Marknadsnyheter

Med BlincVision vill Terranet bli världsledande på att rädda liv i trafik ⎮ #InvestTalks

Published

3 år ago

1 juni, 2023

Tanalys

Utvecklingen med självkörande bilar pågår. Men trafiksäkerhetsmässigt håller de inte måttet. Det är en krock med EU:s nollvision med noll döda i trafiken, år 2050. Är det Terranets unika lösning BlickVision som är nyckeln? Ja, säger bolagets vd Magnus Andersson: –Med vår lösning kan bilen agera tio gånger snabbare än med dagens teknik.

”Vår mission är att rädda liv i stadstrafiken”

Självkörande bilar är redan verklighet. Redan idag körs robottaxi i San Francisco. Men området är oerhört komplext och det kommer att ta tid innan gatubilden domineras helt av autonom mobilitet. Trafiksäkerheten är en av de stora utmaningarna och den teknologi som finns idag räcker inte. Men det sker framsteg varje dag, ja, det pågår mycket under radarn. Det menar Magnus Andersson, vd på Terranet. Och det svenska hightech-bolaget är inte långt borta med en världsunik, patenterad lösning som ska rädda liv – och ge ny energi till att lösa mobiliteten i samhället – en av framtidens stora frågor.

– Vår mission är att rädda liv i stadstrafiken. Vi utvecklar världens snabbaste och mest precisa säkerhetssystem för trafiksäkerhet i städer. Både som förarstöd och för självkörande bilar. Med vår teknologi BlincVision kan bilen agera snabbare än en människa och tio gånger snabbare än dagens ADAS-system, säger Magnus Andersson.

”Det finns stor potential för oss att bli världsledande”

När det kommer till trafiksäkerhet – vilken är den stora utmaningen?
– Idag dör 1,3 miljoner människor i trafiken varje år. Jag menar att självkörande fordon har en enorm potential att minska dessa dödsfall, men för detta krävs nya teknik. Historiskt har bilindustrin utvecklat bilar för människor som sitter inne bilen, inte utanför. Men ska det bli verklighet med självkörande bilar i full skala, måste vi ta hänsyn till vad som händer utanför bilen.

Vilka teknologier hittar vi i bilarna idag?
– Idag finns tre vanliga teknologier. Ett alternativ är Lidar, en typ av laserteknik som sitter i till exempel nya Volvo EX90. Denna laserteknik har sina styrkor och svagheter. Den kan se på långt avstånd, är bra på motorvägar och håller bilen på plats i körfilen. Men den är inte så snabb. Den kräver också stora datamängder och är relativt dyr. Sedan har vi tekniken med radar som sedan länge har använts i båtar till exempel. Denna teknik gör det möjligt att se genom dimma, men den kan inte se vad det är för typ av objekt. En tredje teknik är den som Tesla använder mycket och det är kameran. Även denna teknik har sina begränsningar, den kan inte se bra i mörker och i dåligt väder. Med vår produkt BlincVision löser vi dessa problem och kompletterar befintliga lösningar.

Berätta om BlincVision!
– BlincVision kombinerar laserscanning med unik sensorteknologi som möjliggör extremt snabb reaktion. Därför lämpar den sig framför allt för att avvärja olyckor i stadstrafiken, där situationer plötsligt uppstår på korta avstånd. Snabbare än en människa och tio gånger snabbare än dagens tekniker. Vi använder laserscannern för att måla upp objektet, och sedan har vi två så kallade eventkameror som registrerar föremålen, till exempel ett barn som plötsligt springer ut i vägbanan. Lösningen består både av en hård- och en mjukvara och levererar en signal till bilen som väljer att till exempel bromsa eller väja. Om vi kör i 70 km/h kan vi spara sex meter på bromssträckan jämfört med andra system på marknaden. Det kommer såklart att rädda liv, säger Magnus Andersson.

Ni för dialog med Euro NCAP – hur ställer de sig till BlincVision?
– Euro NCAP är en organisation som arbetar nära bilindustrin. Den har något som liknar ett bonussystem där alla biltillverkare vill ha fem stjärnor. Euro NCAP ser gärna att det finns ny teknik som kan motivera dem att ställa högre trafiksäkerhetskrav. De säger att ”Kan vi visa att det är tekniskt möjligt, då skärper vi reglerna”. Betygssättningen sätts var tredje år och vi har goda förutsättningar att vi kan få Euro NCAP att höja kraven 2026, tack vare BlincVision.

Hur påverkar EU:s trafiksäkerhetsmål Zero Vision er affär?
– EU:s trafiksäkerhetsmål säger noll döda i trafiken på EU:s vägar, senast 2050. Dessa krav stödjer självklart vår affär. Idag dör 1,3 miljoner i trafiken varje år. 40 procent sker i städer och 50 procent är oskyddade trafikanter. Vårt case är därför jätteviktigt! Det mesta handlar om tekniska begränsningar, men kan vi lösa det kan vi också rädda liv.

Finns det konkurrenter på den globala marknaden?
– Jag brukar skoja och säga att jag bara har följare. Men till viss del är det sant. Vi har inga konkurrenter idag. Vår lösning är helt unik. De som har alternativa lösningar kommer att försöka, men även om de kan utveckla dessa kommer vi ändå vara fem gånger snabbare.

Du menar också att er teknik möjliggör för annan typ av innovation – berätta!
– Stadstrafiken blir allt mer komplex. Nya klimatmål med minskade CO2-utsläpp kommer ställa nya krav. Vi kan inte ha stora dieselbussar som kör runt i städerna, så en fråga är om vi kan ha mindre och fler fordon? Elskotern kom som ett svar på detta och är ett nytt alternativ på mobilitet i städerna. Men det ställer i sin tur krav på trafiksäkerheten. Därför är jag övertygad om att vi kommer se många nya mobilitetslösningar.

När finns BlincVision på marknaden?

– Vi räknar med att vara ute på marknaden inom ett par år. Just nu befinner vi oss i en expansiv utvecklingsfas av BlincVision. Redan 2021 gjorde vi en test i samarbete med Mercedes. Vi visade att konceptet fungerade, men vi såg också vissa begränsningar. Nu vet vi att vi måste kunna scanna på 35 meters avstånd. I år börjar vi bygga prototypen och kommer kunna testa det på en bil utomhus i slutet av året. Nästa steg är att integrera lösningen med bilens system. Jag ser att bilindustrin är i en transformationsfas. Tidigare handlade det om plåt och metall. Nu är det digitaliseringen. Och det som tidigare kunde ta fem år, har man nu reducerat till två år. När vi pratar software går det oerhört mycket snabbare. Med den unika lösningen som vi har kommer man vilja implementera denna fortast möjligt, menar Magnus Andersson.

Vilken potential finns att bli världsledande på trafiksäkerhet för självkörande bilar?
– BlincVision fungerar för alla bilar och bilindustrin efterfrågar säkerhetslösningar. Så det finns stor potential för oss att bli världsledande. Just nu har vi fokus på området förarstöd, men parallellt ser vi hur vi kan stödja självkörande bilar.

Ni genomför nu en företrädesemission, vad ska kapitalet användas till?
– Det stämmer, vi genomför en företrädesemission till ett värde av 75,4 MSEK under maj. Teckningsperioden är 29 maj–13 juni. Med nytt kapital kommer vi kunna påskynda produktutvecklingen för att snabbare få ut BlincVision på marknaden.

Så varför ska man investera i Terranet, menar du?
– Bilindustrin är i en transformationsfas. Det händer mycket nu. Både när det kommer till implementeringar och innovationer. Och så lagkraven ovan på det. Segmentet med ADAS räknas växa med 295 procent år 2021–2029. Det är den tredje största tillväxtsektorn inom bilindustrin. Vi har dessutom en helt unik lösning som agerar tio gånger snabbare än de lösningar som finns idag.

Vilka milstolpar är värda att nämna för 2022/23?
– Under 2022 fastställde vi specifikationerna för vår laserscanner-prototyp och fick den producerad och levererad av Prevas under inledningen av året. Samtidigt initierade vi genomförbarhetsstudier av sensorn tillsammans med två internationella aktörer. De var de stora milstolparna. Under kommande år ser jag fram emot att bevisa att lösningen fungerar på en bil utomhus och kan komma upp i snabbhet så att det funkar under vanliga omständigheter. Och så en annan sak: Att signa upp ett eller flera partneravtal.

Till sist – vad gör dig stolt som vd för Terranet?

– Jag är stolt över vårt team. Vi har väldigt välutbildade personer, oerhört smarta och engagerade. Vi har handplockat de bästa kompetenserna i världen. Jag är också stolt över att vi har ett gott syfte med BlincVision och att vi faktiskt kan rädda liv. Dessutom har vi en bra och engagerad ledning, styrelse och ägare i bolaget, avslutar Magnus Andersson.

Om Terranet

Terranet utvecklar tekniska lösningar för avancerade förarstödsystem (ADAS) och för självkörande fordon (AV), i första hand till fordonstillverkare och dess underleverantörer. Idag utvecklar Terranet den tekniska lösningen BlincVision, ett antikollisionssystem som förhindrar trafikolyckor mellan fordon och oskyddade trafikanter. BlincVision bygger på sensorteknologi som genom fyrdimensionell bildanalys identifierar objekt i trafiken. BlincVision består av tre huvudkomponenter; Laserscanner, ultrasnabba sensorer samt AI-baserad objektidentifiering. Tillsammans möjliggör de en rekordsnabb identifiering av ett objekt och ger fordonet möjlighet att agera för att avvärja farliga situationer med oskyddade trafikanter. Produktutvecklingen sker i nära partnerskap med ledande aktörer inom mjuk- och hårdvaruutveckling samt fordonsindustrin. Terranet är baserat i Lund och i Stuttgart, i hjärtat av den europeiska bilindustrin. Sedan 2017 är bolaget noterat på Nasdaq First North Premier Growth Market. Teckningsperioden pågår 29 maj-13 juni.

Läs mer på: https://terranet.se/for-investerare/

#InvestTalks distribueras som bilaga till Dagens industri – Nordens högsta räckvidd till investerare & intressenter.

Producent: Content Relations

Journalist: Eva Rydinger

Projektledare: Andreas Hörlin

#InvestTalks är en oberoende plattform för börsbolag, intressenter & aktieägare. Vi bevakar noterade och onoterade företag i syfte att stärka bolagens relationer till investerare & intressenter.

Friskrivning från ansvar:
#InvestTalks är inte finansiella rådgivare, står inte under finansinspektionens tillsyn och ger inga råd till investerare. Vi tar inget ansvar för fullständighet i sponsrat innehåll, innehållet ska tolkas som marknadsföring och inte ses som en köprekommendation från oss. Alla investeringar innebär risk och satsat kapital kan helt gå förlorat i värde. Med reservation för ev. förseningar, produktions-, tryck- & färgfel.

Marknadsnyheter

Investerarens guide till säljtratten: Varför intäkter är en laggande indikator

Published

5 månader ago

4 juni, 2026

Skribent

Som investerare eller trader är du van vid att leta efter mönster och indikatorer som kan förutsäga framtida prisrörelser. Inom teknisk analys (TA) skiljer vi noga på ledande indikatorer (som ger signaler innan en trend vänder) och laggande indikatorer (som bekräftar en rörelse som redan skett). Samma obarmhärtiga logik gäller när vi analyserar fundamentan och tillväxtpotentialen i B2B-bolag.

När kvartalsrapporten släpps stirrar marknaden sig ofta blind på omsättningstillväxt och sista raden. Men sanningen är att dagens intäkter är den ultimata laggande indikatorn. Den omsättning ett B2B-bolag redovisar idag är resultatet av sälj- och marknadsaktiviteter som genomfördes för sex, nio eller tolv månader sedan. Att köpa en aktie enbart baserat på historisk omsättning är som att handla ett index baserat enbart på ett glidande medelvärde – du agerar på gammal information.

För att verkligen förstå ett bolags framtida kassaflöden och fundamentala styrka måste du titta på toppen av deras säljtratt. Det är där de ledande indikatorerna finns.

Säljpipelinen som ledande indikator

Ett bolags säljpipeline (det samlade värdet av alla pågående affärsmöjligheter) är i teorin den bästa ledande indikatorn för framtida intäkter. Om pipelinen växer idag, bör intäkterna växa imorgon. Men precis som i teknisk analys är inte alla signaler tillförlitliga. Marknaden är full av ”falska utbrott” och ”bull traps”.

Många bolag pumpar upp sin pipeline med orealistiska affärsmöjligheter för att lugna styrelsen eller marknaden. Säljarna lägger in företag som visat ett vagt intresse, men som saknar budget eller mandat att fatta beslut. Detta skapar en illusion av framtida tillväxt.

När ledningen styr bolaget efter denna uppblåsta pipeline – man kanske anställer mer leveranspersonal eller drar på sig fasta kostnader i tron att intäkterna är på väg – och affärerna sedan inte materialiseras, slår det skoningslöst mot marginalerna nästa kvartal. En ostrukturerad pipeline är lika farlig som felkalibrerad algoritm; ”Garbage in, garbage out”.

Att skapa en sann signal

Hur bygger ett företag en pipeline som faktiskt utgör en sann signal för framtida intäkter? Svaret ligger i hur inflödet av nya affärsmöjligheter hanteras och filtreras i det allra första ledet.

För att eliminera bruset måste bolag etablera rigorösa processer i toppen av tratten. Detta innebär att sluta mäta fåfänga mätetal som ”antal samtal” och istället fokusera på konverteringskraft och relevans. Genom att integrera professionell och kvalificerad mötesbokning säkerställer företaget att endast de prospekt som har ett faktiskt affärsbehov, rätt beslutsfattare och finansiella muskler tillåts komma in i säljpipelinen.

När denna filtrering sköts med strategisk precision, förvandlas pipelinen från en lista med förhoppningar till en matematisk sannolikhetskalkyl. Det är detta som skiljer bolag med hög volatilitet i sina intäkter från bolag med en förutsägbar, maskinell tillväxt.

Värderingsmultipeln och förutsägbarhet

Varför är detta kritiskt ur ett investerarperspektiv? Finansmarknaden, oavsett om det handlar om börsen, Private Equity eller riskkapital, avskyr osäkerhet och älskar förutsägbarhet.

Ett bolag vars intäkter bygger på en handfull ”stjärnsäljares” ostrukturerade nätverkande bär på en enorm operativ risk. Deras intäkter kommer att vara volatila. Å andra sidan, ett bolag som har byggt en kommersiell arkitektur där de exakt vet hur stor bearbetningsinsats som krävs för att generera en viss intäkt i framtiden, premieras alltid.

Dessa bolag handlas till högre multiplar (P/E eller EV/EBITDA) just för att deras kassaflöden har en lägre riskpremie. Som investerare eller analytiker bör du därför alltid ställa dig frågan: Hur ser maskineriet ut innan affären ens blir en siffra i kvartalsrapporten? Det är där du hittar bolagets sanna momentum.

Marknadsnyheter

Slutet för 10-årsavtalen: Flexibla kontor som företagets krisberedskap

Published

5 månader ago

3 juni, 2026

Skribent

Under det senaste decenniets dopade ekonomi, drivet av nollräntor och billigt kapital, byggde många företag upp enorma fasta kostnader. Det var en era präglad av hybris där bolag glatt signerade 5- eller 10-åriga kommersiella hyreskontrakt för prestigefyllda kontorslandskap, i tron att tillväxten var linjär och evig. Sedan kom räntechocken, inflationen och den geopolitiska oron.

När vi idag diskuterar krisberedskap och resiliens inom näringslivet (”business prepping”) handlar det inte bara om att bygga en likviditetsbuffert för sämre tider. Det handlar om att systematiskt eliminera fasta kostnader och skapa maximal operativ agilitet. I det perspektivet har det traditionella kontorsavtalet förvandlats från en trygghet till en massiv finansiell risk – en regelrätt ”Single Point of Failure” (SPOF) i företagets balansräkning.

Den statiska hyreskostnaden som en SPOF

Det traditionella kommersiella fastighetsmaskineriet bygger på att överföra risk från fastighetsägaren till hyresgästen. Företag låser in sig i långa, oflexibla avtal som indexuppräknas årligen. Om marknaden viker och bolaget måste minska sin personalstyrka med trettio procent, sitter de fortfarande fast med samma enorma overheadkostnad för ekar tomma kvadratmeter.

I en stagnerande eller volatil makroekonomi är kostnadselasticitet – förmågan att omedelbart kunna skala upp eller ner sina utgifter i takt med intäkterna – skillnaden mellan överlevnad och konkurs. Att binda upp framtida kassaflöden i ett decennium för att förvara skrivbord är helt enkelt inte rationell riskhantering längre.

Affärsmässig prepping och ”Space-as-a-Service”

Detta är den fundamentala drivkraften bakom skiftet från traditionella kontor till flexibla kontorshotell och coworking-hubbar (”Space-as-a-Service”). För ett framåtblickande företag är detta ett led i sin strategiska krisberedskap.

Genom att sitta på ett modernt kontorshotell köper bolaget sig friheten att vara agil. Växer företaget snabbt kan man addera fler rum över en natt. Slår en recession till och personalstyrkan måste bantas, kan företaget minska sin kontorsyta med en månads varsel. Kostnaden rör sig därmed i perfekt symbios med företagets aktuella behov och ekonomiska bärkraft, istället för att vara en stel kvarnsten runt halsen.

Delningsekonomi för minimerad overhead

Den andra aspekten av denna riskminimering handlar om resursutnyttjande. En stor del av den dyra kvadratmeterytan i traditionella kontor består av receptioner, lounger, kök och stora styrelserum – ytor som står ekande tomma uppåt 80 procent av arbetsveckan, men som företaget likväl betalar fullt pris för varje månad.

På ett kontorshotell delas denna infrastruktur. Företaget betalar enbart för sin kärnyta. När ledningsgruppen väl behöver stänga in sig för kvartalsplanering, eller när det är dags att samla kunder och partners, betalar man inte för ett ständigt tomt representationsrum. Istället nyttjar man delad infrastruktur och bokar en konferens i Malmö exakt de dagar behoven uppstår. Kostnaden blir en tillfällig, rörlig utgift i stället för en permanent, fast overhead.

Flexibilitet är den nya tryggheten

Illusionen av att ett eget, stort och fast kontor är ett tecken på stabilitet är borta. I dagens makroekonomiska klimat är stabilitet synonymt med flexibilitet.

Företag som strategiskt undviker långa inlåsningseffekter skyddar sina marginaler, säkrar sitt kassaflöde och behåller manöverutrymmet oavsett vad som händer med räntan, inflationen eller konjunkturen. Att flytta verksamheten till en flexibel hubb är inte bara en kontorsfråga – det är modern, ekonomisk krishantering.

Marknadsnyheter

Nordtech gör en IPO på Stockholmsbörsen

Published

5 månader ago

3 juni, 2026

Skribent

Nordtech har pratat om en IPO redan för några år sedan och på senare tid har mjukvarubolag tagit stryk på grund av rädslan för AI. Men Nordtech låter sig inte avskräckas utan tror på det man gör. Tre miljarder kronor kommer företaget att vara värt, dvs det är vad post money-värderingen kommer att vara efter IPO-erbjudandet.

Erbjudande backas upp av flera välkända namn så vi kan räkna med att den här börsnoteringen kommer att gå i mål på ett helt galant sätt.

I skrivande stund har ännu ingen analytiker kommit ut med en rekommendation så det ska bli intressant att se vad de säger, även om det känns som att det kommer att vara tecknarekommendationer.

Här är ankarinvesterarna: