Marknadsnyheter

Volvo Cars rapporterar en 8-procentig ökning av rörelseresultatet för kärnverksamheten under första kvartalet 2024 till 6,8 miljarder kronor

Published

2 år ago

24 april, 2024

Tanalys

Omsättningen för Q1 uppgick till 93,9 miljarder SEK (95,7 miljarder SEK Q1 2023)
Rörelseresultatet för Q1 (exklusive JVs och intresseföretag) uppgick till 6,8 miljarder SEK (6,3 miljarder SEK Q1 2023)
EBIT-marginalen för Q1 (exklusive JVs och intresseföretag) uppgick till 7,2 procent (6,6 procent Q1 2023)
Vinst per aktie före utspädning för Q1 uppgick till 1,12 SEK (1,21 SEK Q1 2023)
Försäljningsandelen av helt elektriska bilar under Q1 var 21 procent (18 procent Q1 2023)

Volvo Cars rapporterar idag ett rörelseresultat exklusive JVs och intresseföretag på 6,8 miljarder SEK för första kvartalet 2024. Det är en ökning med 8 procent jämfört med samma period föregående år. Motsvarande EBIT-marginal landade på 7,2 procent jämfört med 6,6 procent för samma kvartal 2023.

Volvo Cars kvartalsrapport för första kvartalet 2024 finns att läsa här.

Under första kvartalet ökade försäljningen med 12 procent jämfört med föregående år till 182 687 bilar, med ett nytt försäljningsrekord i mars för en enskild månad. En stark utveckling i Europa och USA bidrog till bolagets försäljningstillväxt och Volvo Cars noterade nya försäljningsrekord för första kvartalet på 11 marknader, inklusive i Tyskland, Frankrike, Nederländerna, Kanada och Turkiet.

Omsättningen för första kvartalet uppgick till 93,9 miljarder SEK, jämfört med 95,7 miljarder SEK under första kvartalet 2023, främst påverkat av lägre intäkter från kontraktstillverkning. Omsättningen påverkades också av valutaeffekter och försäljningsmixen, även om bolaget under kvartalet har bibehållit en god prisdisciplin.

Under kvartalet bestod 41 procent av bolagets globala volym av plug-in hybrider och helt eldrivna bilar, medan andelen helt eldrivna bilar steg till 21 procent jämfört med 18 procent föregående år. Detta visar att Volvo Cars är på väg mot målet för 2024, att öka försäljningsvolymerna med minst 15%. Detta görs med en balanserad produktstrategi i premiumklassen som erbjuder både konkurrenskraftiga helt eldrivna bilar och attraktiva plug-in och mildhybrider. Under första kvartalet var Volvo Cars tredje störst inom elbilsförsäljning i Europa, samtidigt som XC60 var den mest sålda plug-in hybriden i regionen.

Under första kvartalet ökade bruttomarginalen på Volvo Cars elbilar till 16 procent jämfört med 7 procent under samma kvartal förra året. Detta är bland de högsta i branschen och återspeglar den starka efterfrågan på den nya SUV:en Volvo EX30, som förväntas ge bruttomarginaler på 15–20 procent, men också förbättrade marginaler på EX40 och EC40. Volvo Cars kommer att fortsätta arbeta hårt för att ytterligare minska marginalgapet till bilar med förbränningsmotor.

”Vi har haft en stark start på året och resultaten för första kvartalet lägger en solid grund för det kommande året”, säger Jim Rowan, VD på Volvo Cars. ”Under kvartalet redovisade vi tvåsiffrig volymtillväxt, satte försäljningsrekord för en enskild månad i mars och fortsatte att öka produktionen och kundleveranserna av EX30. Vi redovisade förbättrade bruttomarginaler på våra helt eldrivna bilar som nådde 16 procent och ökade vår försäljningsandel av elbilar till 21 procent.”

”Samtidigt säkrade vi stöd hos våra aktieägare för att utskifta merparten av vårt aktieinnehav i Polestar, vilket gör att vi kan fokusera fullt ut på Volvo Cars kärnverksamhet”, tillägger Jim Rowan. ”För att säkerställa god likviditet i företaget fortsätter vi att ha fokus på kostnader och kapitalallokering. Jag är övertygad om att dessa åtgärder kommer att göra 2024 till ännu ett betydelsefullt år i vår pågående transformation.”

EX30 driver lönsam tillväxt

Första kvartalets resultat bekräftar tillväxtmöjligheterna med EX30. På bara några månader har EX30 levt upp till sitt löfte om att driva lönsam tillväxt samtidigt som den vunnit många priser. Nyligen utsågs den till 2024 World Urban Car of the Year och vann Red Dot ’Best of the Best’ designpris.

Under de första tre månaderna satte sig tusentals kunder från hela Europa bakom ratten i nya Volvo EX30, och många fler står på kö när Volvo Cars under de kommande veckorna och månaderna börjar leverera dessa bilar till länder som USA, Kina, Sydkorea och Kanada. Detta innebär att EX30 kommer att säljas i över 90 länder vid slutet av året.

Utöver EX30 har Volvo Cars nu också börjat tillverka EM90 för den kinesiska marknaden, där de första kundleveranserna gjordes i mars. Under första halvåret i år kommer bolaget också att inleda produktionen av flaggskepps-SUV:n EX90. Det innebär att Volvo Cars under 2024 tillför marknaden tre nya elbilsmodeller inom tre olika segment, samtliga med bolagets senaste teknik.

Dessutom kommer Volvo Cars fortsätta att erbjuda attraktiva plug-in och mildhybrider i premiumsegmentet under flera år framöver. Detta är ett led i Volvo Cars balanserade produktstrategi. Bolaget har nyligen uppdaterat flera av dessa modeller, vilket det även kommer fortsätta att göra.

Det fria kassaflödet under kvartalet uppgick, som beräknat, till –12 miljarder SEK, drivet av ökad produktion och en lageruppbyggnad av EX30, kombinerat med det säsongsmässigt lägre kassaflödet under första kvartalet. Volvo Cars fortsätter att fokusera på intern effektivitet och vidtar kostnadsåtgärder där det är möjligt, samtidigt som bolaget säkerställer kapitalallokering inom verksamheten som stödjer investeringarna.

Till följd av detta förväntar sig bolaget ett neutralt fritt kassaflöde under 2024 och 2025. Från 2026 och framåt förväntar sig Volvo Cars att leverera starka kassaflöden när investeringstakten minskar och bolaget långsiktigt börjar skörda frukterna av sin strategi, med högre intäkter och lönsamhet.

Volvo Cars aktieägare godkände nyligen även bolagets plan att minska sitt aktieinnehav i Polestar från 48 till 18 procent. Volvo Cars anser att detta är ett bra och naturligt tillfälle för en förändring av sin relation med Polestar. Det gör att Volvo Cars fullt ut kan fokusera på sina egna investeringsplaner, medan Geely har meddelat att de kommer ta över det fulla ansvaret för den fortsatta operativa finansieringen av Polestar. Det täta samarbetet mellan Polestar och Volvo Cars inom olika områden fortsätter, till fördel för båda företagen.

Framåtblick

Volvo Cars förväntar sig att efterfrågan på deras bilar förblir robust under de kommande kvartalen i enlighet med målet på en försäljningstillväxt för helåret på minst 15 procent. Bolaget förväntar sig också att kassaflödet förbättras under kommande kvartal och stödjer ambitionen på ett neutralt fritt kassaflöde för helåret.

Volvo Cars har ett fortsatt starkt fokus på att uppnå lönsam tillväxt och förväntar sig att 2024 blir ännu ett stabilt år efter rekordåret 2023. Samtidigt är bolaget medvetet om att omvärlden är fortsatt utmanande, då den geopolitiska osäkerheten och den makroekonomiska motvinden kvarstår.

Volvo Cars är övertygat om att den balanserade produktportföljen av både helt eldrivna bilar och plug-in och mildhybrider i världsklass, i kombination med ett förstärkt fokus på kostnadsåtgärder, kommer hjälpa bolaget att navigera dessa utmaningar. Detta positionerar bolaget att nå omsättningsmålet på mellan 550–600 miljarder SEK och en EBIT-marginal över 8 procent* under 2026.

”Vår strategiska planering och genomförandet fungerar bra och vår balanserade approach positionerar oss väl att leverera på transformationsresan”, säger Jim Rowan. ”Det ger oss möjlighet att reagera snabbare och mer effektivt på en förändrad efterfrågan från marknaden.”

Volvo Cars balanserade strategi fokuserar på fem områden:

Produkt – konkurrenskraftiga erbjudanden med bilar i många storlekar och segment: 30-, 40-, 60- och 90-serierna – SUV:ar, sedan- och kombimodeller samt MPV. Allt för att tillgodose kundernas behov.
Framdrivning – mildhybrider, plug-in hybrider och helt eldrivna bilar.
Produktion – tillverkningsanläggningar i alla regioner: Asien, Europa och USA. Denna aspekt har blivit viktigare eftersom förutsättningarna för handel fortsätter att förändras globalt.
Prissättning – en balanserad prisdisciplin i modellutbudet, via Core-, Plus- och Ultra-varianterna.
Partnerskap – omsorgsfullt balanserade val mellan investeringar i egen utveckling och samarbeten med några av världens ledande teknikföretag, som NVIDIA, Qualcomm, Google och Apple. Volvo Cars har också byggt upp ett starkt nätverk av återförsäljar- och servicepartner i alla regioner, med fler än 2 200 återförsäljarpartner över hela världen

”Den balanserade approachen till vår strategi har vuxit fram under flera år och positionerar oss väl globalt”, säger Jim Rowan. ”Det är en avgörande faktor för fortsatt tillväxt. Som jag har sagt många gånger under min karriär: att bedriva affärsverksamhet handlar inte om perfektion utan om ständig utveckling. Vår balanserade strategi möjliggör det.”

*exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag.

För mer information, vänligen kontakta:

Volvo Cars Media Relations
+46 31-59 65 25
media@volvocars.com

Volvo Cars Investor Relations
John Hernander
+46 31-793 94 00
investors@volvocars.com

——————————-

Volvo Cars 2023
För helåret 2023 rapporterade Volvo Car Group ett rekordhögt rörelseresultat (exkl. JV och intresseföretag) på 25,6 miljarder SEK. Omsättningen 2023 uppgick till rekordhöga 399,3 miljarder SEK, medan den globala försäljningen nådde ett rekord på 708 716 bilar.

Om Volvo Car Group
Volvo Cars grundades 1927. Idag är det ett av de mest välkända och respekterade bilmärkena i världen med försäljning till kunder i fler än 100 länder. Volvo Cars är noterat på Nasdaq Stockholm, där det handlas under tickern ”VOLCAR B”.

”For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt.” Detta mål återspeglas i Volvo Cars ambition att enbart tillverka elbilar 2030 och i dess engagemang för en pågående minskning av sitt koldioxidavtryck, med ambitionen att vara ett klimatneutralt företag 2040.

I december 2023 hade Volvo Cars cirka 43 400 heltidsanställda. Volvo Cars huvudkontor, produktutveckling, marknadsföring och administration finns huvudsakligen i Göteborg. Volvo Cars produktionsanläggningar finns i Göteborg, Gent (Belgien), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing och Taizhou (Kina). Företaget har även FoU- och designcenter i Göteborg och Shanghai (Kina).

Marknadsnyheter

Investerarens guide till säljtratten: Varför intäkter är en laggande indikator

Published

5 månader ago

4 juni, 2026

Skribent

Som investerare eller trader är du van vid att leta efter mönster och indikatorer som kan förutsäga framtida prisrörelser. Inom teknisk analys (TA) skiljer vi noga på ledande indikatorer (som ger signaler innan en trend vänder) och laggande indikatorer (som bekräftar en rörelse som redan skett). Samma obarmhärtiga logik gäller när vi analyserar fundamentan och tillväxtpotentialen i B2B-bolag.

När kvartalsrapporten släpps stirrar marknaden sig ofta blind på omsättningstillväxt och sista raden. Men sanningen är att dagens intäkter är den ultimata laggande indikatorn. Den omsättning ett B2B-bolag redovisar idag är resultatet av sälj- och marknadsaktiviteter som genomfördes för sex, nio eller tolv månader sedan. Att köpa en aktie enbart baserat på historisk omsättning är som att handla ett index baserat enbart på ett glidande medelvärde – du agerar på gammal information.

För att verkligen förstå ett bolags framtida kassaflöden och fundamentala styrka måste du titta på toppen av deras säljtratt. Det är där de ledande indikatorerna finns.

Säljpipelinen som ledande indikator

Ett bolags säljpipeline (det samlade värdet av alla pågående affärsmöjligheter) är i teorin den bästa ledande indikatorn för framtida intäkter. Om pipelinen växer idag, bör intäkterna växa imorgon. Men precis som i teknisk analys är inte alla signaler tillförlitliga. Marknaden är full av ”falska utbrott” och ”bull traps”.

Många bolag pumpar upp sin pipeline med orealistiska affärsmöjligheter för att lugna styrelsen eller marknaden. Säljarna lägger in företag som visat ett vagt intresse, men som saknar budget eller mandat att fatta beslut. Detta skapar en illusion av framtida tillväxt.

När ledningen styr bolaget efter denna uppblåsta pipeline – man kanske anställer mer leveranspersonal eller drar på sig fasta kostnader i tron att intäkterna är på väg – och affärerna sedan inte materialiseras, slår det skoningslöst mot marginalerna nästa kvartal. En ostrukturerad pipeline är lika farlig som felkalibrerad algoritm; ”Garbage in, garbage out”.

Att skapa en sann signal

Hur bygger ett företag en pipeline som faktiskt utgör en sann signal för framtida intäkter? Svaret ligger i hur inflödet av nya affärsmöjligheter hanteras och filtreras i det allra första ledet.

För att eliminera bruset måste bolag etablera rigorösa processer i toppen av tratten. Detta innebär att sluta mäta fåfänga mätetal som ”antal samtal” och istället fokusera på konverteringskraft och relevans. Genom att integrera professionell och kvalificerad mötesbokning säkerställer företaget att endast de prospekt som har ett faktiskt affärsbehov, rätt beslutsfattare och finansiella muskler tillåts komma in i säljpipelinen.

När denna filtrering sköts med strategisk precision, förvandlas pipelinen från en lista med förhoppningar till en matematisk sannolikhetskalkyl. Det är detta som skiljer bolag med hög volatilitet i sina intäkter från bolag med en förutsägbar, maskinell tillväxt.

Värderingsmultipeln och förutsägbarhet

Varför är detta kritiskt ur ett investerarperspektiv? Finansmarknaden, oavsett om det handlar om börsen, Private Equity eller riskkapital, avskyr osäkerhet och älskar förutsägbarhet.

Ett bolag vars intäkter bygger på en handfull ”stjärnsäljares” ostrukturerade nätverkande bär på en enorm operativ risk. Deras intäkter kommer att vara volatila. Å andra sidan, ett bolag som har byggt en kommersiell arkitektur där de exakt vet hur stor bearbetningsinsats som krävs för att generera en viss intäkt i framtiden, premieras alltid.

Dessa bolag handlas till högre multiplar (P/E eller EV/EBITDA) just för att deras kassaflöden har en lägre riskpremie. Som investerare eller analytiker bör du därför alltid ställa dig frågan: Hur ser maskineriet ut innan affären ens blir en siffra i kvartalsrapporten? Det är där du hittar bolagets sanna momentum.

Marknadsnyheter

Slutet för 10-årsavtalen: Flexibla kontor som företagets krisberedskap

Published

5 månader ago

3 juni, 2026

Skribent

Under det senaste decenniets dopade ekonomi, drivet av nollräntor och billigt kapital, byggde många företag upp enorma fasta kostnader. Det var en era präglad av hybris där bolag glatt signerade 5- eller 10-åriga kommersiella hyreskontrakt för prestigefyllda kontorslandskap, i tron att tillväxten var linjär och evig. Sedan kom räntechocken, inflationen och den geopolitiska oron.

När vi idag diskuterar krisberedskap och resiliens inom näringslivet (”business prepping”) handlar det inte bara om att bygga en likviditetsbuffert för sämre tider. Det handlar om att systematiskt eliminera fasta kostnader och skapa maximal operativ agilitet. I det perspektivet har det traditionella kontorsavtalet förvandlats från en trygghet till en massiv finansiell risk – en regelrätt ”Single Point of Failure” (SPOF) i företagets balansräkning.

Den statiska hyreskostnaden som en SPOF

Det traditionella kommersiella fastighetsmaskineriet bygger på att överföra risk från fastighetsägaren till hyresgästen. Företag låser in sig i långa, oflexibla avtal som indexuppräknas årligen. Om marknaden viker och bolaget måste minska sin personalstyrka med trettio procent, sitter de fortfarande fast med samma enorma overheadkostnad för ekar tomma kvadratmeter.

I en stagnerande eller volatil makroekonomi är kostnadselasticitet – förmågan att omedelbart kunna skala upp eller ner sina utgifter i takt med intäkterna – skillnaden mellan överlevnad och konkurs. Att binda upp framtida kassaflöden i ett decennium för att förvara skrivbord är helt enkelt inte rationell riskhantering längre.

Affärsmässig prepping och ”Space-as-a-Service”

Detta är den fundamentala drivkraften bakom skiftet från traditionella kontor till flexibla kontorshotell och coworking-hubbar (”Space-as-a-Service”). För ett framåtblickande företag är detta ett led i sin strategiska krisberedskap.

Genom att sitta på ett modernt kontorshotell köper bolaget sig friheten att vara agil. Växer företaget snabbt kan man addera fler rum över en natt. Slår en recession till och personalstyrkan måste bantas, kan företaget minska sin kontorsyta med en månads varsel. Kostnaden rör sig därmed i perfekt symbios med företagets aktuella behov och ekonomiska bärkraft, istället för att vara en stel kvarnsten runt halsen.

Delningsekonomi för minimerad overhead

Den andra aspekten av denna riskminimering handlar om resursutnyttjande. En stor del av den dyra kvadratmeterytan i traditionella kontor består av receptioner, lounger, kök och stora styrelserum – ytor som står ekande tomma uppåt 80 procent av arbetsveckan, men som företaget likväl betalar fullt pris för varje månad.

På ett kontorshotell delas denna infrastruktur. Företaget betalar enbart för sin kärnyta. När ledningsgruppen väl behöver stänga in sig för kvartalsplanering, eller när det är dags att samla kunder och partners, betalar man inte för ett ständigt tomt representationsrum. Istället nyttjar man delad infrastruktur och bokar en konferens i Malmö exakt de dagar behoven uppstår. Kostnaden blir en tillfällig, rörlig utgift i stället för en permanent, fast overhead.

Flexibilitet är den nya tryggheten

Illusionen av att ett eget, stort och fast kontor är ett tecken på stabilitet är borta. I dagens makroekonomiska klimat är stabilitet synonymt med flexibilitet.

Företag som strategiskt undviker långa inlåsningseffekter skyddar sina marginaler, säkrar sitt kassaflöde och behåller manöverutrymmet oavsett vad som händer med räntan, inflationen eller konjunkturen. Att flytta verksamheten till en flexibel hubb är inte bara en kontorsfråga – det är modern, ekonomisk krishantering.

Marknadsnyheter

Nordtech gör en IPO på Stockholmsbörsen

Published

5 månader ago

3 juni, 2026

Skribent

Nordtech har pratat om en IPO redan för några år sedan och på senare tid har mjukvarubolag tagit stryk på grund av rädslan för AI. Men Nordtech låter sig inte avskräckas utan tror på det man gör. Tre miljarder kronor kommer företaget att vara värt, dvs det är vad post money-värderingen kommer att vara efter IPO-erbjudandet.

Erbjudande backas upp av flera välkända namn så vi kan räkna med att den här börsnoteringen kommer att gå i mål på ett helt galant sätt.

I skrivande stund har ännu ingen analytiker kommit ut med en rekommendation så det ska bli intressant att se vad de säger, även om det känns som att det kommer att vara tecknarekommendationer.

Här är ankarinvesterarna: