Marknadsnyheter
”För att nå dessa ambitiösa klimatmål behöver vi fokusera på transporterna” – ABB:s Stephanie Medeiros om elektrifiering av fordonsflottor


- På World EV Day diskuterar man i det senaste avsnittet av ABB Decoded vikten av elektrifiering av fordonsflottor med fokus på tunga fordon
- Här diskuteras utmaningarna med att ladda dessa fordon och hur ABB bidrar till att driva infrastrukturen framåt för att hantera dem
- Som en del i EV100 satsar ABB på att elektrifiera sin fordonsflotta bestående av över 10 000 fordon till 2030
Idag är det den andra årliga World EV Day där ABB är huvudpartner. Det globala eventet lyfter fram e-mobilitet samtidigt som övergången till hållbara transporter uppmuntras. Med en toppnotering på koldioxidhalter som fortsätter uppåt är det avgörande att utsläppen minskas och denna övergång till eldrivna transporter är en nyckel till att uppnå detta. Stephanie Medeiros, E-mobility Global Account Manager och utbildad eltekniker, arbetar med elektrifiering av fordonsflottor över hela världen. I den här poddsändningen delar hon med sig av sina kunskaper och de insikter i de utmaningar och lösningar som finns kring detta viktiga bidrag för att skapa ett samhälle med låga koldioxidutsläpp.
Vikten av elektrifiering av fordonsflottor
Elektrifiering av fordonsflottor är mycket viktigt med tanke på att 25 procent av utsläppen globalt kommer från transporter och fordonsflottorna utgör här en stor andel. I fordonsflottorna är det också viktigt att titta på de tunga fordonen. Stephanie förklarar:
”Även om tunga fordon bara utgör ungefär 1 procent av den totala fordonsflottan bidrar de faktiskt med över 25 procent av de globala utsläppen för vägtransporter. Om vi byter ut en konventionell lastbil med intern förbränningsmotor sparar vi cirka 22 ton koldioxid, eller 500 liter diesel, per år. Det är stora siffror – och om vi adderar allt blir det en massa utsläpp som vi kan skära ned på i världen.”
”När vi tittar på elektrifiering av fordonsflottor pågår det redan ett antal riktigt bra projekt runt om i världen. Amazon planerar till exempel att använda sig av 100 000 eldrivna varubilar för den sista transportsträckan i USA och över hela världen, och det kommer att ske inom de kommande 10 åren.”
Driver laddinfrastrukturen framåt
När det gäller laddinfrastrukturen för tunga fordon krävs högre laddeffekt på grund av större batterier och mindre laddfönster. Detta är en avgörande faktor när fordonsansvariga ska börja elektrifiera eftersom både installation och driftkostnad kommer att bli betydande och man vill inte att alla fordon ska komma in och ladda samtidigt. Det finns dock sätt att komma runt dessa utmaningar.
”Det första handlar om smart laddning – att sprida ut laddningen över hela det tillgängliga fönstret och maximera tillgångarna så mycket som möjligt. Det finns programvaruläsningar och verktyg för att underlätta detta och säkerställa att fordonen är laddade när de behöver vara det. Sedan finns andra lösningar som batterilagring och solenergibaserade system för integrering av förnybar energi som bidrar till att klara toppar i efterfrågan.”
”På laddsidan kan man ladda tunga lastbilar från 25 eller 50 kW hela vägen. Vi har standarden CCS (kombinerat laddsystem) som kommer att ladda fordonen upp till 350 kW, beroende på strömstyrka (A). Något som är verkligt intressant är att branschen samlas kring MW-laddning – en megawatt och högre. Det blir den nya standarden och ABB medverkar till att detta sker.”
ABB:s projekt med elektrifiering av fordonsflottor
ABB inte bara hjälper kunder runt om i världen att övergå till eltransporter, företaget genomför också den här förändringen själv i linje med hållbarhetsstrategin 2030 och bidrar till att möjliggöra ett samhälle med låga koldioxidutsläpp.
”Som en del i EV100 satsar ABB på att elektrifiera sin fordonsflotta med över 10 000 fordon till 2030. Dessutom pågår redan ABB-projekt runt om i världen, som i Sverige där ABB har börjar konvertera sin flotta med cirka 700 firmabilar till eldrift. Och i Storbritannien har ABB tillkännagett att företagets 500 firmabilar ska övergå till eldrift till 2025.”
”Om vi tittar på goda exempel på elektrifiering av tunga fordon har ABB också ett pilotprojekt med ellastbilar i drift i Schweiz. Härifrån har vi lärt oss att det är mycket möjligt att ha elfordon där laddningen sker sömlöst och knappt påverkar driften. Vi har också fått bra feedback från förarna som säger att fordonen är kul att köra, de har supersnabb responstid och det faktum att det blir mindre buller bidrar avsevärt till att minska stressen och gör allt lite lugnare kring förarplatsen.”
ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) är ett ledande globalt teknikbolag som driver omställningen av samhälle och industri för att uppnå en mer produktiv och hållbar framtid. Genom att koppla samman mjukvara med produkter inom electrification, robotics, automation och motion skapar ABB lösningar som driver teknikens möjligheter till nya höjder. ABB:s framgångar bygger på en lång historia av tekniskt ledarskap som sträcker sig mer än 130 år tillbaka i tiden och drivs framåt av runt 105 000 skickliga medarbetare i fler än 100 länder. www.abb.com
Att notera: Detta är en svensk översättning av ABB:s engelska pressmeddelande daterat 9 september 2021, vilket kan läsas i sin helhet på abb.com/news. Om tolkningsfrågor uppstår gäller det engelska pressmeddelandet.
ABB Sverige
Christine Gunnarsson
Presschef
+46 21 32 32 32
press@se.abb.com
Taggar:
Marknadsnyheter
Regeringen föreslår lättnader i byggkraven för studentbostäder
Regeringen har beslutat om en lagrådsremiss med förslag till lättnader i byggkraven för studentbostäder. Syftet är att öka möjligheterna till flexibilitet vid byggandet.
– På många studieorter är det svårt för studenter att hitta boende. Därför behöver byggregelverket förenklas. Syftet är att möjliggöra för fler studentbostäder genom sänkta byggkostnader och ökad flexibilitet, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Förslaget innebär att det blir möjligt att göra undantag från kraven på tillgänglighet och användbarhet i en byggnad som innehåller studentbostäder. Undantagen ska kunna tillämpas vid både nyproduktion och vid ändring av en byggnad.
Det ska vara möjligt att göra undantag för högst 80 procent av studentbostäderna i ett byggprojekt. Minst 20 procent av studentbostäderna ska fortfarande uppfylla gällande krav på tillgänglighet och användbarhet för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga.
Lagändringen ger större flexibilitet vid byggande av studentbostäder och skapar fler tänkbara sätt att utforma planlösningar. Till exempel kan bostadsytan minskas och fler bostäder rymmas inom en given yta.
De föreslagna undantagen ska inte hindra personer med funktionsnedsättning att vara delaktiga i sociala sammanhang. En studentbostad som omfattas av undantagen ska kunna besökas av en person med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga.
Regeringen breddar också definitionen av studentbostäder till att inkludera all vuxenutbildning för att göra det möjligt för fler kommuner att erbjuda studentbostäder.
Förslagen föreslås träda i kraft den 1 juli 2025.
Lagrådsremissen: Lättnader i byggkraven för studentbostäder – Regeringen.se
Presskontakt
Ebba Gustavsson
Pressekreterare hos infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson
Telefon (växel) 08-405 10 00
Mobil 076-12 70 488
ebba.gustavsson@regeringskansliet.se
Marknadsnyheter
“Vi behöver tillsammans enas om vettiga avtal, som sätter standard för branschen”


Sveriges Radios Kulturnytt gör just nu en mycket välkommen granskning av villkoren i musikbranschen. Igår lyftes artisten Siw Malmkvists situation med ett avtal som inte förnyats på över 60 år. Hennes situation är tyvärr långt ifrån unik. Musikerförbundet har länge uppmärksammat att majorbolagen fortsätter att betala extremt låga royaltynivåer till artister vars kontrakt skrevs på 1960-talet – en tid då digital streaming inte existerade.
– Jag kan intyga att artisterna som talar ut i P1 är långt ifrån ensamma om sin situation och vi uppmanar deras artistkollegor att gå ut med sitt tydliga stöd till de som vågar bryta tystnaden om oskäliga ersättningar, säger Musikerförbundets ordförande Karin Inde.
Musiker och artister skapar det värde som skivbolagen tjänar pengar på, men ändå ser vi gång på gång hur bolagen behåller stora delar av intäkterna. Att en av Sveriges mest folkkära artister, med en karriär som sträcker sig över decennier, fortfarande har en oskälig royalty är ett tydligt bevis på branschens obalans.
– Tystnadskulturen kring prissättning är enbart bra för bolagen. Både artister och musiker skulle verkligen tjäna på att dela med sig till varandra om hur betalningar och dealar verkligen ser ut. Förstås i trygga, egna rum. Det är bara bolagen som tjänar på att vi inte pratar med varandra om pengar, säger Karin Inde.
Stort tack till de modiga artister som ser till att lyfta problematiken! För att vi ska få till en i grunden mer rättvis musikbransch behöver de stora parterna i sammanhanget – skivbolagen, musikerna och artisterna – göra som de flesta andra svenska branscher lyckas med:
– Vi behöver tillsammans enas om vettiga och balanserade avtal, som sätter standard för branschen. Musikerförbundet är redo att göra vår del i arbetet för bättre villkor i musikbranschen, frågan är om skivbolagen är redo, säger Karin Inde.
Karin Inde
Förbundsordförande
karin.inde@musikerforbundet.se
+46 (0)704447228
Musikerförbundet är fackförbundet för professionella musiker och artister. Vi arbetar för förbättrade upphovsrättsliga och arbetsrättsliga villkor och för att våra medlemmar ska få en rättvis del av de värden de skapar i samhället.
Marknadsnyheter
Bönor från egen kaffeskog, sump till jord – Viking Lines nya kaffe gör gott på många olika sätt


Viking Lines resenärer dricker varje år 8,5 miljoner koppar kaffe. Nu satsar rederiet på ett helt nytt kaffe som ger minskade klimatutsläpp och bättre levnadsvillkor för odlarna. Kaffet från Slow Forest odlas på rederiets egen odling i Laos utan kemiska gödningsmedel, handplockas och rostas därefter i Danmark.
Allt kaffe som serveras på Viking Lines fartyg är nu hållbart producerat Slow Forest-kaffe, odlat på rederiets 75 hektar stora odling på högplatåerna i Laos och rostat i Danmark. Kaffeplantorna odlas bland träd på återbeskogad mark, i stället för på traditionellt skövlade plantager. Viking Lines odling ligger i en kolsänka där målsättningen är att plantera 30 000 träd, vilket innebär nästan 400 träd per hektar. Kaffeskogen förbättrar också den lokala biologiska mångfalden i området.
Odlingen, bearbetningen och rostningen av kaffet hanteras av Slow Forest Coffee. För företaget är det viktigt att produktionskedjan är rättvis och transparent. Utöver miljöfördelarna erbjuder Slow Forest bättre lönevillkor och sjukersättning för byns odlare.
”Den traditionella kaffetillverkningens koldioxidavtryck är stort och merparten av intäkterna går till Europa i stället för produktionsländerna. Vi ville göra annorlunda. Våra kunder vill göra hållbara val, och nu kan de njuta av sitt kaffe med bättre samvete än någonsin tidigare,” berättar Viking Lines restaurangchef Janne Lindholm.
Bönorna till Slow Forest-kaffet får sakta mogna i skuggan av träden, utan kemiska gödningsmedel. De plockas också för hand, vilket avsevärt förbättrar kaffets kvalitet och smak. Viking Lines nya kaffe består till 100 procent av Arabica-bönor, med en balanserad syrlighet samt smak av nötter och choklad. Rostningsprofilen har skapats av den världsberömda danska rostningsmästaren Michael de Renouard.
”Vi valde en mörkrost till fartygets kaffe, vilket passar både finländarnas och svenskarnas nuvarande smakpreferenser gällande rostning. Finländarnas smak gällande kaffe har under de senaste åren utvecklats mot en mörkare rostning. Innan vi gjorde vårt slutgiltiga val testades det nya kaffet i Viking Cinderellas bufférestaurang och personalmässen – och båda testgrupperna gav toppbetyg. Då 8,5 miljoner koppar kaffe bryggs varje år kan inget lämnas åt slumpen!” säger Janne Lindholm.
Viking Lines hållbarhetsmål stannar inte vid produktionskedjan. Kaffesump från fartygen återvinns nämligen som råmaterial för trädgårdsjord. Detta minskar avsevärt användningen av jungfrulig torv vid tillverkningen av mylla.
”Vi har som mål att allt som tagits ombord på fartygen som är möjligt att återvinna ska återanvändas eller återvinnas. Det gäller inte bara kaffet utan även matavfall och till exempel textilier som tas ur bruk. Ett bra exempel på vårt livscykeltänkande är att frityrolja från fartygets restauranger blir till biobränsle för den finska sjöfartsindustrin,” säger Viking Lines hållbarhetschef Dani Lindberg.
Slow Forest Coffee – 5 fakta:
- Slow Forest Coffee är ett kaffeföretag som verkar i Laos, Vietnam och Indonesien i samarbete med över 500 lokala kaffeodlare.
- Företaget grundades år 2019 av Pinja Puustjärvi, driven av en vilja att skydda skogarna i Laos och stötta lokala odlare. Puustjärvi bodde som barn i Laos på grund av sin fars arbete.
- Kaffet odlas i restaurerade kaffeskogar, som binder stora mängder kol och ökar den biologiska mångfalden.
- Det är viktigt för företaget att produktionskedjan är ansvarsfull och transparent, samt att verksamheten gynnar både miljön och de lokala samhällena.
- Slow Forest Coffee betalar odlarna bättre ersättning än genomsnittet i Laos och erbjuder förmåner som underlättar deras liv: förskottsbetalningar, utbildning och möjligheten att låna pengar från en krisfond.
Mera infomation om Slow Forest Coffee här
Tilläggsinformation:
Janne Lindholm, restaurangchef
janne.lindholm@vikingline.com, tel. +358 400 744 806
Dani Lindberg, hållbarhetschef
dani.lindberg@vikingline.com, tel. +358 18 27 000
Johanna Boijer-Svahnström, informationsdirektör
johanna.boijer@vikingline.com, tel. +358 18 270 00
Christa Grönlund, informationschef
christa.gronlund@vikingline.com, tel. +358 9 123 51
-
Analys från DailyFX10 år ago
EUR/USD Flirts with Monthly Close Under 30 Year Trendline
-
Marknadsnyheter2 år ago
Upptäck de bästa verktygen för att analysera Bitcoin!
-
Marknadsnyheter5 år ago
BrainCool AB (publ): erhåller bidrag (grant) om 0,9 MSEK från Vinnova för bolagets projekt inom behandling av covid-19 patienter med hög feber
-
Analys från DailyFX12 år ago
Japanese Yen Breakout or Fakeout? ZAR/JPY May Provide the Answer
-
Marknadsnyheter2 år ago
Därför föredrar svenska spelare att spela via mobiltelefonen
-
Analys från DailyFX12 år ago
Price & Time: Key Levels to Watch in the Aftermath of NFP
-
Analys från DailyFX8 år ago
Gold Prices Falter at Resistance: Is the Bullish Run Finished?
-
Nyheter7 år ago
Teknisk analys med Martin Hallström och Nils Brobacke