Metacon har, genom sitt helägda dotterbolag Metacon SA, ökat sitt aktieinnehav i sitt norska närstående bolag Pherousa Green Technologies AS, numera omdöpt till Pherousa AS (”Pherousa”), till cirka 35 procent av kapitalet. Samtidigt har Metacon och Pherousa tecknat ett nytt uppdaterat exklusivt licensavtal för Metacons så kallade ammonia cracking-teknologi för användning ombord på fartyg. Vidare har Metacon SA gått in som projektpartner i det EU-finansierade teknikprojektet Safecraft och fått tillgång till totalt 265 KEUR i projektfinansiering.

Cordia AS, ett norskt bolag som ytterst kontrolleras av Pherousas styrelseordförande Hans Bredrup, har samtidigt ökat sitt aktieinnehav i Pherousa till cirka 50 procent. Inom ramen för Metacons och Pherousas framtagna affärsstrategi har Metacon SA gått in som projektpartner i det EU-finansierade teknikprojektet Safecraft, bestående av 11 olika parter från sex olika länder och erhåller genom denna projektfinansiering om cirka 265 KEUR över 36 månader.

Inför transaktionen har Pherousa också förvärvat och fullt ut integrerat det tidigare självständiga bolaget Pherousa Green Shipping AS, vars verksamhet omfattar design och planerad byggnation av sex stora ammoniakdrivna lastfartyg baserade på den finska skeppsbyggaren Deltamarins Ultramax-modell. Metacon blir därmed indirekt aktieägare i detta helägda dotterbolag till Pherousa.

Under 2024 har Pherousas verksamhet fortsatt, i nära samarbete med två av världens största marina klassificeringssällskap, för att granska designen med fokus på att kunna nå ett så kallat Approval in Principle (AiP) för Pherousas och Metacons ammoniakbaserade teknologi för fartyg.

”Jag är glad över att se den betydande utvecklingen i Pherousa och den grund vi nu skapat för att kunna gå mot implementering och kommersialisering av teknologin för fartygsdrift. Ammoniak är fortfarande den enda CO2-fria lösningen för att eliminera koldioxidutsläpp från djuphavssjöfarten, med både bränslecells- och förbränningsmotoralternativ för de marina drivlinorna. Skulle vi lyckas bevisa att vår cracking-teknologi fungerar ombord på fartyg, kan den framtida marknaden vara i princip obegränsad”, säger Christer Wikner, VD för Metacon och styrelseledamot i Pherousa.

Denna information är sådan information som Metacon AB (publ) är skyldigt att offentliggöra enligt EU:s marknadsmissbruksförordning. Informationen lämnades, genom ovanstående kontaktpersons försorg, för offentliggörande den 29 Jan 2025 kl. 13:00 CET.

För ytterligare information, kontakta Christer Wikner, telefon +46 707–647389 eller e-post info@metacon.com

För att läsa pressmeddelandet från Pherousa, besök www.pherousa.no

Om Metacon AB (publ)

Metacon AB (publ) utvecklar och tillverkar energisystem för produktion av fossilfri ”grön” vätgas. Produkterna inom affärsenheten Reforming bygger bland annat på en patenterad teknik som genererar vätgas genom katalytisk ångreformering av biogas eller andra kolväten. Utvecklingen av Metacons reformeringsprodukter sker inom det helägda dotterbolaget Metacon S.A i Patras, Grekland. Verksamheten är inriktad på katalytisk processkemi och avancerade reformers för högeffektiv vätgasproduktion.

Metacon erbjuder även kompletta elektrolysanläggningar för att producera vätgas och integrerade vätgastankstationer, ett stort och globalt växande område inom grön vätgas. Elektrolys är en process för att driva en kemisk reaktion för att spjälka vatten genom att tillsätta elektricitet. Om elen som används är fossilfri kommer vätgasen också att vara fossilfri och klimatneutral (”grön”). Grön vätgas kan användas inom bland annat transportsektorn, basindustrin och fastighetssektorn med bättre miljö och klimat som följd.

Om Pherousa

Pherousa AS är ett norskt så kallat teknologi transfer-företag inom den maritima industrin. Pherousa utvecklar sin egen teknik och erbjuder konsulttjänster för att hjälpa sina kunder att navigera genom övergången till NOLL utsläpp.

Pherousa utvecklar kontinuerligt avancerade lösningar för effektiv och utsläppsfri sjöfart. Ett viktigt mått på genomförbarheten av utsläppsfri sjöfart är om fartyg kan transportera tillräckligt med bränsle för att betjäna befintliga sträckor och resor. Där vätgas är det enda realistiska alternativet för NOLLUTSLÄPP, är detta samtidigt en utmaning. På grund av vätgasens begränsade volymetriska energitäthet är det en stor utmaning att lagra vätgas för resor som är längre än ett par dagar. Dessutom finns det ingen bunkringsinfrastruktur för vätgas.

För mer information, se:
www.pherousa.no | LinkedIn:  www.linkedin.com/company/pherousa-as/