Under tisdagen den 22 oktober beslutade jordbruks- och fiskerådet om fiskemöjligheter i Östersjön för 2025.

Sverige drev den mest restriktiva ståndpunkten i förhandlingen och verkade för att nå så lågt satta kvoter som möjligt för att påskynda återhämtningen av Östersjöns fiskbestånd, särskilt för strömmingen.

Förhandlingarna som föregick beslutet var tuffa och kvotförslagen från andra medlemsstater under förhandlingarna var betydligt högre än kommissionens förslag. Beslut fattas med kvalificerad majoritet vilket innebär att Sverige behöver kompromissa för att kunna påverka slutresultatet.

– Från svensk sida har vi drivit på för att pressa slutresultatet nedåt. Eftersom vi hade önskat ännu lägre kvoter är vi inte nöjda, men att vi satt kvar vid bordet och gjorde skillnad innebär ungefär 15 000 ton lägre kvoter för strömming än om vi hade ställt oss vid sidan av, säger landsbygdsminister Peter Kullgren.

Resultatet från ministermötet innebär att kvoterna sätts till den lägsta nivån i ICES-intervall (den vetenskapliga rådgivningen) för både det centrala och det bottniska strömmingsbeståndet. Sverige hade dock velat se mer restriktiva kvoter.

Beslutet innebär vidare att det småskaliga fisket efter sill till humankonsumtion kan fortsätta i Öresund. För svensk del har vi även säkrat ett fortsatt fritidsfiske efter odlad lax där bifångster av vildlax ska återutsättas eftersom det inte påverkar de vilda laxbestånden. 

Sverige tog fram och fick även igenom ett totalt pelagiskt trålförbud i större delen av centrala Östersjön, från Hanöbukten till Finska viken, till skydd för skarpsillens rekrytering och lek under tre månader vilket även kan skapa fördelar för strömmingens återhämtning. Sverige ville ha en längre period men kommer nu tillsammans med flera andra medlemsländer frivilligt lägga till ytterligare en månad till skydd för skarpsill. I det förslaget har vi bevakat att regleringen inte oproportionerligt drabbar svenskt småskaligt kustnära fiske.

Presskontakt
Mattias Svensson
Pressekreterare hos landsbygdsminister Peter Kullgren
Telefon (växel) 08-405 10 00
Mobil 076-110 51 67
mattias.svensson@regeringskansliet.se

Sabina Jansson Bernhardsson
Pressekreterare hos landsbygdsminister Peter Kullgren
Telefon (växel) 08-405 10 00
Mobil 073-029 10 12
sabina.jansson.bernhardsson@regeringskansliet.se

Idag, den 23 oktober 2024, hölls extra bolagsstämma i Chosa Oncology AB. Nedan följer en sammanfattning av de beslut som fattades.

Val och arvodering av ny styrelseledamot

Stämman beslutade i enlighet med Buhl Krone Holding ApS (”Buhl Krone”) förslag att välja Fred R. Hirsch som ny styrelseledamot vid sidan av befintliga styrelseledamöter.

Stämman beslutade vidare, i enlighet med Buhl Krones förslag, att styrelsearvode om 45 000 kronor (motsvarande en årlig ersättning om 75 000 kronor) ska utgå till Fred R. Hirsch för tiden intill slutet av nästa årsstämma.

Lund den 23 oktober 2024
Chosa Oncology AB (publ)

För ytterligare information, vänligen kontakta:
Peter Buhl Jensen, VD
Peter@chosa.bio  
+ 45 21 60 89 22

Informationen lämnades, genom ovanstående kontaktpersons försorg, för offentliggörande den 23 oktober 2024.

CHOSA i korthet

CHOSA Oncology AB är ett onkologiskt bioteknikföretag som leds av ett erfaret internationellt team med specialister inom onkologi, läkemedelsutveckling, genomföra kliniska prövningar, regulatorisk expertis samt affärsutveckling. CHOSA avser att ingå avtal om partnerskap eller utlicensiering av LiPlaCis® och DRP®.

Om LiPlaCis® och DRP®

CHOSA fokuserar på sent stadium av klinisk utveckling av LiPlaCis® och dess diagnostikverktyg DRP® som CHOSA har världsomspännande rättigheter till. Cisplatin DRP är det enda beprövade testet för att förutse och därigenom välja vem som ska behandlas och vilken patient som kommer att dra mest nytta av cisplatin-behandlingen. Bröstcancer: CHOSA har starka kliniska fas 2b-data i metastaserad bröstcancer, som visar att patienter som valts ut av DRP® svarade bättre på behandlingen; har längre progressionsfri överlevnad; och kanske till och med en totalt sett längre överlevnad än de patienter som identifierades som osannolikt att svara bra på behandlingen. Lungcancer: Cisplatin-DRP har tidigare visat sin förmåga att förutse värdet av cisplatinbehandling vid lungcancer. Cisplatinbehandling efter operation är en standard som tydligt ökar botandet av lungcancer, men inte alltid, och tills nu vet inte läkarna vem som kommer att ha nytta av cisplatin och vem som borde ha något annat. Det är här cisplatin DRP kan spela en avgörande roll. Cisplatin DRP validerades i en blindad retrospektiv studie i två lungcancerpatientkohorter som fick cisplatin efter operation för att döda kvarvarande tumörceller. Således hade patienter med de 10 % högsta poängen en 3-årsöverlevnad på 90 % medan patienterna med de lägsta 10 % poängen hade mycket lägre överlevnad med endast 40 % som överlevde 3 år1.

Immunterapi Der er en ny udvikling som yderligere giver værdi til vores DRP. Cisplatin har visat sig ofta at aktivera immunsystemet (göra kalla tumörer heta), vilket gör tumörer mottagliga för PD1-hämmare. Denna synergi är särskilt viktig men inte begränsad till behandling av lungcancer, blåscancer och huvud- och halscancer. I den ständigt växande marknaden för PD1-behandlingar är konkurrensen är hård. Här särskiljer sig vårt företag genom vår möjlighet att kunna förutsäga om cisplatin kommer kunna ge synergier med PD1. Att kunna erbjuda PD1 förutsägelse är en stor konkurrensfördel för oss.

1) Buhl et al PLOS One doi: 10.1371/journal.pone0194609
DRP® är ett registrerat varumärke som tillhör Allarity Therapeutics, Inc. och används under licens beviljad till CHOSA Oncology.

LiPlaCis är inlicensierad från Allarity Therapeutics Ltd och LiPlasome Pharma ApS.

Nu remitteras Transportstyrelsens förslag på lagändringar som ska motverka så kallad körkortsturism. Ändringarna ska göra det svårare att byta till sig ett svenskt körkort genom att först få ett tredjelandskörkort utbytt i ett annat EES-land.

– Jag ser allvarligt på de risker för körkortsturism och misstankar om organiserat fusk som Transportstyrelsen har pekat på i sin granskning. Nu remitterar vi Transportstyrelsens förslag för att snabbt kunna gå vidare med de föreslagna åtgärderna, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Körkortsturism innebär att personer som bor permanent i Sverige åker till ett annat EES-land för att där antingen byta ut ett tredjelandskörkort eller få ett nytt körkort utfärdat. Detta EES-körkort kan sedan i Sverige bytas till ett svenskt körkort utifrån reglerna om ömsesidigt erkännande av körkort inom EES-området.

Orsaken till körkortsturism är främst att andra länder inom EU i vissa fall accepterar utbyte av tredjelandskörkort från fler länder än vad Sverige gör.

Transportstyrelsen presenterade den 30 september i år en granskning av ansökningar om utbyten av utländska körkort och pekade bland annat på risker för körkortsturism, samt misstanke om organiserat fusk och brottslighet kopplat till utfärdande av körkort utomlands.

Mot bakgrund av problemen, som även uppmärksammats i media, har Transportstyrelsen skickat en framställan till regeringen om att körkortslagen ska ändras för att minska körkortsturismen. Transportstyrelsen anser att de föreslagna åtgärderna kan leda till färre förare i den svenska trafiken som kör med svenskt körkort utan att ha de teoretiska kunskaper och praktiska förmågor som den svenska förarprocessen är tänkt att säkerställa.

– Det är förstås viktigt att förare med svenskt körkort har de kunskaper som körkortet är ett kvitto på. Transportstyrelsens förslag innebär att utbyte av utländska EES-körkort till svenska ska kunna nekas och myndigheten bedömer att förslagen kommer leda till att körkortsturismen som den ser ut i dag försvåras betydligt, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Transportstyrelsen föreslår som främsta förslag i framställan att Sverige som huvudregel inte ska byta ut EES-körkort om de utfärdats efter utbyte av ett tredjelandskörkort. Undantag ska göras om fullständigt prov gjorts i EES-landet, körkortet är utfärdat av de länder Sverige har utbytesavtal med eller om körkortshavaren har haft körkortsbehörigheten i en EES-stat i minst fem år innan permanent bosättning i Sverige.

Landsbygds- och infrastrukturdepartementet skickar nu Transportstyrelsens förslag på remiss för att ta del av remissinstansernas synpunkter.

Bakgrund

Mer information om granskningen och framställan på Transportstyrelsens webbplats: Transportstyrelsen vill stoppa körkortsturismen – Transportstyrelsen

Presskontakt
Ebba Gustavsson
Pressekreterare hos infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson
Telefon (växel) 08-405 10 00
Mobil 076-12 70 488
ebba.gustavsson@regeringskansliet.se