Marknadsnyheter
Kallelse till extra bolagsstämma i Volvo Car AB (publ)
Aktieägarna i Volvo Car AB (publ), org.nr 556810-8988, (”Volvo Cars”) kallas till extra bolagsstämma den 6 februari 2025 kl. 14.00 i Volvohallen, Gunnar Engellaus väg 2, 418 78 Göteborg. Inregistrering till stämman börjar kl. 13.30.
Styrelsen har beslutat att aktieägare ska kunna utöva sin rösträtt på stämman även genom poströstning i enlighet med föreskrifterna i Volvo Cars bolagsordning.
Stämman hålls på svenska och simultantolkas till engelska.
Rätt att delta och anmälan
A) Deltagande i stämmolokalen
Den som önskar närvara i stämmolokalen personligen eller genom ombud ska
- vara upptagen som aktieägare i den av Euroclear Sweden AB framställda aktieboken avseende förhållandena den 29 januari 2025, och
- anmäla sitt deltagande senast den 31 januari 2025 per post till Volvo Car AB (publ), c/o Euroclear Sweden AB, Box 191, 101 23 Stockholm, via telefon till 08-402 90 64 eller via bolagets hemsida https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025. Vid anmälan ska aktieägaren uppge namn, person- eller organisationsnummer, adress, telefonnummer och antalet eventuella biträden (högst två).
För aktieägare som önskar företrädas genom ombud ska en skriftlig och daterad fullmakt underskriven av aktieägaren utfärdas för ombudet. Om fullmakten utfärdats av juridisk person ska kopia av registreringsbevis eller motsvarande behörighetshandling bifogas. Fullmaktsformulär finns tillgängligt på bolagets hemsida, https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025. För att underlätta registreringen vid stämman bör fullmakt samt registreringsbevis och andra behörighetshandlingar vara bolaget tillhanda under ovanstående adress i samband med anmälan.
B) Deltagande genom poströstning
Den som önskar delta i stämman genom poströstning ska
- vara upptagen som aktieägare i den av Euroclear Sweden AB framställda aktieboken avseende förhållandena den 29 januari 2025, och
- anmäla sitt deltagande senast den 31 januari 2025 genom att avge sin poströst enligt anvisningarna nedan så att poströsten är Euroclear Sweden AB tillhanda senast den dagen.
Aktieägare som vill närvara i stämmolokalen personligen eller genom ombud, måste anmäla detta enligt A) ovan. Det innebär att en anmälan genom endast poströstning inte räcker för den som vill närvara i stämmolokalen.
För poströstningen ska ett särskilt formulär användas. Poströstningsformuläret finns tillgängligt på bolagets hemsida https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025. Ifyllt och undertecknat poströstningsformulär kan skickas med post till Volvo Car AB (publ), c/o Euroclear Sweden AB, Box 191, 101 23 Stockholm, eller med e-post till GeneralMeetingService@euroclear.com. Aktieägare kan även avge poströst elektroniskt genom verifiering med BankID via Euroclear Sweden AB:s hemsida https://anmalan.vpc.se/EuroclearProxy/. Ifyllt och undertecknat formulär ska vara Euroclear Sweden AB tillhanda senast den 31 januari 2025.
Aktieägare får inte förse poströsten med särskilda instruktioner eller villkor. Om så sker är poströsten i sin helhet ogiltig. Ytterligare anvisningar och villkor framgår av poströstningsformuläret.
Om aktieägare poströstar genom ombud ska en skriftlig och daterad fullmakt undertecknad av aktieägaren bifogas poströstningsformuläret. Om aktieägaren är en juridisk person ska registreringsbevis eller annan behörighetshandling bifogas formuläret. Fullmaktsformulär finns tillgängligt på bolagets hemsida https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025.
Förvaltarregistrerade aktier
För att ha rätt att delta i stämman måste en aktieägare som låtit förvaltarregistrera sina aktier, förutom att anmäla sig till stämman, låta registrera aktierna i eget namn så att aktieägaren blir upptagen i framställningen av aktieboken per avstämningsdagen den 29 januari 2025. Sådan omregistrering kan vara tillfällig (s.k. rösträttsregistrering) och begärs hos förvaltaren enligt förvaltarens rutiner i sådan tid i förväg som förvaltaren bestämmer. Rösträttsregistrering som har gjorts av förvaltaren senast den 31 januari 2025 kommer att beaktas vid framställningen av aktieboken.
Dagordning
- Stämmans öppnande
- Val av ordförande vid stämman
- Upprättande och godkännande av röstlängd
- Godkännande av dagordning
- Val av justeringspersoner
- Prövning av om stämman blivit behörigen sammankallad
- Beslut om godkännande av aktieöverlåtelseavtal (Equity Transfer Agreement) med Zeekr
- Stämmans avslutande
Beslutsförslag
Val av ordförande vid stämman (punkt 2)
Styrelsen föreslår att advokaten Patrik Marcelius väljs som ordförande vid den extra bolagsstämman.
Upprättande och godkännande av röstlängd (punkt 3)
Den röstlängd som föreslås godkännas är den röstlängd som upprättas av Euroclear Sweden AB på uppdrag av bolaget, baserad på bolagsstämmoaktieboken, anmälda aktieägare som är närvarande i stämmolokalen samt mottagna poströster.
Styrelsens förslag till beslut om godkännande av aktieöverlåtelseavtal (Equity Transfer Agreement) med Zeekr (punkt 7)
Bakgrund och motiv
Den 14 november 2024 ingick Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. (”VCI”), ett helägt dotterbolag till Volvo Car AB (publ) (”Volvo Cars”), ett villkorat aktieöverlåtelseavtal (Equity Transfer Agreement) (”Avtalet”) med Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd. (”Zeekr”) avseende VCI:s innehav om 30 procent av aktiekapitalet i Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd. (”Lynk & Co”) (”Transaktionen”). Majoriteten av aktierna och rösterna i Zeekr innehas av bolag som kontrolleras direkt eller indirekt av Geely Automobile Holdings Limited (”Geely Auto”), som i sin tur kontrolleras av Volvo Cars styrelseordförande Eric Li (Li Shufu).
Volvo Cars har varit minoritetsägare i Lynk & Co sedan bolaget bildades 2017. Avyttringen sker i samband med en ny utvecklingsfas för Lynk & Co framöver, vilken inkluderar en ny ägarstruktur för bolaget. Volvo Cars kommer att fortsätta att fokusera på operativa samarbeten med Lynk & Co på utvalda marknader där det finns en strategisk nytta för båda företagen.
Enligt 16 a kap. aktiebolagslagen (2005:551) ska väsentliga transaktioner mellan ett publikt aktiebolag vars aktier är upptagna till handel på en reglerad marknad och dess närstående, liksom transaktioner mellan ett helägt svenskt dotterbolag till ett sådant aktiebolag och en närstående till moderbolaget, underställas bolagsstämman för godkännande (med vissa undantag). Eftersom Avtalet har ingåtts av VCI, ett utländskt (kinesiskt) dotterbolag till Volvo Cars, faller Transaktionen utanför tillämpningsområdet för 16 a kap. aktiebolagslagen. Aktiemarknadsnämnden har emellertid uttalat, efter hemställan från Volvo Cars, att god sed på aktiemarknaden motiverar att Transaktionen underställs bolagsstämman i Volvo Cars i enlighet med de krav som skulle ha gällt om VCI hade varit ett svenskt dotterbolag och Transaktionen därmed omfattats av 16 a kap. (AMN 2024:69). Transaktionen är därför villkorad av bland annat godkännande av den extra bolagsstämman i Volvo Cars (se vidare nedan).
Mot ovanstående bakgrund föreslår Volvo Cars styrelse att den extra bolagsstämman godkänner Transaktionen. Styrelsen avger följande redogörelse i enlighet med 16 a kap. 7 § aktiebolagslagen.
Beskrivning av transaktionen
Den 14 november 2024 ingick Volvo Cars helägda dotterbolag VCI Avtalet med Zeekr om försäljning av VCI:s innehav om 30 procent av aktiekapitalet i Lynk & Co. I samband med Transaktionen har även Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. (”Zhejiang Geely”) avtalat om att sälja sitt innehav om 20 procent av aktiekapitalet i Lynk & Co till Zeekr. Köpeskillingen för VCI:s andel uppgår till 5 400 000 000 RMB (motsvarande cirka 8 000 000 000 kronor, baserat på växelkursen RMB/SEK den 14 november 2024) jämte upplupen ränta under perioden från och med den 1 oktober 2024 till och med dagen för Transaktionens slutförande, beräknad med en räntesats om 3,1 procent per år (”Köpeskillingen”). Köpeskillingen kommer att betalas av Zeekr genom två delbetalningar, varav den första kommer att betalas dagen då Transaktionen slutförs och uppgå till 70 procent av Köpeskillingen. Den andra delbetalningen (resterande 30 procent av Köpeskillingen) ska erläggas inom tolv (12) månader från dagen då Transaktionen slutförs. Zeekr kommer i samband med den andra delbetalningen erlägga upplupen ränta på de återstående 30 procenten av Köpeskillingen, vilken beräknas enligt en räntesats som motsvarar summan av (i) den ettåriga China Loan Prime Rate som gällde på dagen för Transaktionens slutförande och (ii) 0,5 procent, för perioden från dagen omedelbart efter Transaktionens slutförande till dagen för den andra delbetalningen. Om Lynk & Co lämnar utdelning eller genomför någon annan värdeöverföring till VCI under perioden fram till och med Transaktionens slutförande, kan Zeekr kräva att VCI kompenserar Zeekr med ett belopp som motsvarar den utdelning eller värdeöverföring som VCI erhåller.
Transaktionen är bland annat villkorad av erhållande av nödvändiga myndighetsgodkännanden, tillstånd och beslut, vilka måste erhållas inom tolv (12) månader efter den 14 november 2024 (såvida inte parterna kommer överens om att förlänga denna period). Vidare är Transaktionen bland annat villkorad av godkännande av både Volvo Cars och Geely Autos bolagsstämmor. Genomförandet av Transaktionen är även villkorat av att ingen väsentlig negativ effekt (Eng. Material Adverse Effect) ska ha uppstått för Lynk & Co-koncernens verksamhet eller finansiella förhållanden sedan dagen då Avtalet undertecknades. VCI har enligt Avtalet lämnat sedvanliga s.k. fundamentala garantier, innefattande Lynk & Co:s rättsliga ställning som ett behörigen bildat och existerande bolag, VCI:s äganderätt till aktieinnehavet samt att innehavet inte är föremål för okända belastningar. Under förutsättning att samtliga fullföljandevillkor uppfylls, förväntas i dagsläget Transaktionen att slutföras under det första kvartalet 2025.
Styrelsen har inhämtat ett värderingsutlåtande, en s.k. fairness opinion, från Ernst & Young AB (”EY”), vilket finns tillgängligt på bolagets hemsida, https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025. Värderingsutlåtandet bekräftar att Köpeskillingen är skälig ur ett finansiellt perspektiv för Volvo Cars aktieägare.
Styrelsens bedömning är att ett genomförande av Transaktionen ligger i Volvo Cars aktieägares bästa intresse och att Transaktionen har överenskommits på villkor som är skäliga ur ett finansiellt perspektiv.
Närståendetransaktion
Avtalet har ingåtts av VCI, ett helägt dotterbolag till Volvo Cars. Volvo Cars är i sin tur ett indirekt dotterbolag till Zhejiang Geely, ett bolag som ytterst kontrolleras av Volvo Cars styrelseordförande, Eric Li (Li Shufu). Zhejiang Geely innehar, genom sitt indirekt helägda dotterbolag Geely Sweden Holdings AB, cirka 78,65 procent av aktierna och rösterna i Volvo Cars.
Majoriteten av aktierna och rösterna i Zeekr innehas av bolag som kontrolleras direkt eller indirekt av Geely Auto. Geely Auto är i sin tur indirekt kontrollerat av Zhejiang Geely. Mot bakgrund av Zhejiang Geelys och Eric Lis (Li Shufus) bestämmande inflytande i såväl Volvo Cars som Geely Auto anses Zeekr närstående till Volvo Cars enligt 16 a kap. 3 § aktiebolagslagen. Av detta skäl, och med beaktande av Transaktionens värde och Aktiemarknadsnämndens uttalande (AMN 2024:69), motiverar god sed på aktiemarknaden att Transaktionen underställs bolagsstämman med iakttagande av en beslutsordning som motsvarar vad som enligt 16 a kap. skulle ha gällt om VCI hade varit ett svenskt dotterbolag.
Styrelseledamöterna Eric Li (Li Shufu), Daniel Li (Li Donghui) och Lone Fønss Schrøder anses inte vara oberoende i förhållande till bolag inom Zhejiang Geely-koncernen, inklusive Geely Sweden Holdings AB. Vidare är Jim Rowan styrelseledamot i Lynk & Co. Mot denna bakgrund har styrelseledamöterna Eric Li (Li Shufu), Daniel Li (Li Donghui), Lone Fønss Schrøder och Jim Rowan varken deltagit i beredningen av eller i styrelsens beslut avseende Transaktionen.
Förslag till beslut
Styrelsen föreslår att den extra bolagsstämman godkänner Transaktionen.
Majoritetskrav
För giltigt beslut i enlighet med styrelsens förslag krävs att beslutet biträds av aktieägare som representerar mer än hälften av de avgivna rösterna. Aktier som innehas av Geely Sweden Holdings AB eller bolag inom samma koncern som Geely Sweden Holdings AB kommer inte att beaktas vid omröstningen.
Aktier och röster
Det totala antalet aktier i bolaget uppgår till 2 979 524 179 aktier av serie B, med en röst per aktie, motsvarande totalt 2 979 524 179 röster. Det finns inga utestående aktier av serie A. Vid tidpunkten för denna kallelse innehar Volvo Cars 5 020 194 egna aktier av serie B.
Upplysningar på stämman
Styrelsen och verkställande direktören ska på stämman, om någon aktieägare begär det och styrelsen anser att det kan ske utan väsentlig skada för bolaget, lämna upplysningar om förhållanden som kan inverka på bedömningen av ett ärende på dagordningen. Aktieägare som vill skicka in frågor i förväg kan göra det med post till Volvo Car AB (publ), ”Extra bolagsstämma 2025”, Gunnar Engellaus väg 8, 418 78 Göteborg eller med e-post till investors@volvocars.com.
Tillgängliga handlingar
Ett värderingsutlåtande (s.k. fairness opinion) från EY finns tillgängligt hos bolaget och på bolagets hemsida, https://investors.volvocars.com/sv/extrabolagsstamma2025. I övrigt framgår styrelsens fullständiga förslag, inklusive styrelsens redogörelse enligt 16 a kap. 7 § aktiebolagslagen med anledning av förslaget under punkten 7, under respektive punkt i kallelsen.
Handlingarna skickas utan kostnad för mottagaren till de aktieägare som begär det och uppger sin postadress.
Behandling av personuppgifter
För information om hur dina personuppgifter behandlas se https://www.euroclear.com/dam/ESw/Legal/Integritetspolicy-bolagsstammor-svenska.pdf.
Göteborg i januari 2025
Volvo Car AB (publ)
Styrelsen
För mer information, vänligen kontakta:
Volvo Cars Media Relations
+46 31-59 65 25
media@volvocars.com
Volvo Cars Investor Relations
+46 31-793 94 00
investors@volvocars.com
——————————-
Volvo Cars 2023
För helåret 2023 rapporterade Volvo Car Group ett rekordhögt rörelseresultat (exkl. JV och intresseföretag) på 25,6 miljarder SEK. Omsättningen 2023 uppgick till rekordhöga 399,3 miljarder SEK, medan den globala försäljningen nådde ett rekord på 708 716 bilar.
Om Volvo Car Group
Volvo Cars grundades 1927. Idag är det ett av de mest välkända och respekterade bilmärkena i världen med försäljning till kunder i fler än 100 länder. Volvo Cars är noterat på Nasdaq Stockholm, där det handlas under tickern ”VOLCAR B”.
”For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt.” Detta mål återspeglas i Volvo Cars ambition att enbart tillverka elbilar och i dess engagemang för en pågående minskning av sitt koldioxidavtryck, med ambitionen att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040.
I december 2023 hade Volvo Cars cirka 43 400 heltidsanställda. Volvo Cars huvudkontor, produktutveckling, marknadsföring och administration finns huvudsakligen i Göteborg. Volvo Cars produktionsanläggningar finns i Göteborg, Gent (Belgien), South Carolina (USA), Chengdu, Daqing och Taizhou (Kina). Företaget har även FoU- och designcenter i Göteborg och Shanghai (Kina).
Marknadsnyheter
Investerarens guide till säljtratten: Varför intäkter är en laggande indikator
Som investerare eller trader är du van vid att leta efter mönster och indikatorer som kan förutsäga framtida prisrörelser. Inom teknisk analys (TA) skiljer vi noga på ledande indikatorer (som ger signaler innan en trend vänder) och laggande indikatorer (som bekräftar en rörelse som redan skett). Samma obarmhärtiga logik gäller när vi analyserar fundamentan och tillväxtpotentialen i B2B-bolag.
När kvartalsrapporten släpps stirrar marknaden sig ofta blind på omsättningstillväxt och sista raden. Men sanningen är att dagens intäkter är den ultimata laggande indikatorn. Den omsättning ett B2B-bolag redovisar idag är resultatet av sälj- och marknadsaktiviteter som genomfördes för sex, nio eller tolv månader sedan. Att köpa en aktie enbart baserat på historisk omsättning är som att handla ett index baserat enbart på ett glidande medelvärde – du agerar på gammal information.
För att verkligen förstå ett bolags framtida kassaflöden och fundamentala styrka måste du titta på toppen av deras säljtratt. Det är där de ledande indikatorerna finns.
Säljpipelinen som ledande indikator
Ett bolags säljpipeline (det samlade värdet av alla pågående affärsmöjligheter) är i teorin den bästa ledande indikatorn för framtida intäkter. Om pipelinen växer idag, bör intäkterna växa imorgon. Men precis som i teknisk analys är inte alla signaler tillförlitliga. Marknaden är full av ”falska utbrott” och ”bull traps”.
Många bolag pumpar upp sin pipeline med orealistiska affärsmöjligheter för att lugna styrelsen eller marknaden. Säljarna lägger in företag som visat ett vagt intresse, men som saknar budget eller mandat att fatta beslut. Detta skapar en illusion av framtida tillväxt.
När ledningen styr bolaget efter denna uppblåsta pipeline – man kanske anställer mer leveranspersonal eller drar på sig fasta kostnader i tron att intäkterna är på väg – och affärerna sedan inte materialiseras, slår det skoningslöst mot marginalerna nästa kvartal. En ostrukturerad pipeline är lika farlig som felkalibrerad algoritm; ”Garbage in, garbage out”.
Att skapa en sann signal
Hur bygger ett företag en pipeline som faktiskt utgör en sann signal för framtida intäkter? Svaret ligger i hur inflödet av nya affärsmöjligheter hanteras och filtreras i det allra första ledet.
För att eliminera bruset måste bolag etablera rigorösa processer i toppen av tratten. Detta innebär att sluta mäta fåfänga mätetal som ”antal samtal” och istället fokusera på konverteringskraft och relevans. Genom att integrera professionell och kvalificerad mötesbokning säkerställer företaget att endast de prospekt som har ett faktiskt affärsbehov, rätt beslutsfattare och finansiella muskler tillåts komma in i säljpipelinen.
När denna filtrering sköts med strategisk precision, förvandlas pipelinen från en lista med förhoppningar till en matematisk sannolikhetskalkyl. Det är detta som skiljer bolag med hög volatilitet i sina intäkter från bolag med en förutsägbar, maskinell tillväxt.
Värderingsmultipeln och förutsägbarhet
Varför är detta kritiskt ur ett investerarperspektiv? Finansmarknaden, oavsett om det handlar om börsen, Private Equity eller riskkapital, avskyr osäkerhet och älskar förutsägbarhet.
Ett bolag vars intäkter bygger på en handfull ”stjärnsäljares” ostrukturerade nätverkande bär på en enorm operativ risk. Deras intäkter kommer att vara volatila. Å andra sidan, ett bolag som har byggt en kommersiell arkitektur där de exakt vet hur stor bearbetningsinsats som krävs för att generera en viss intäkt i framtiden, premieras alltid.
Dessa bolag handlas till högre multiplar (P/E eller EV/EBITDA) just för att deras kassaflöden har en lägre riskpremie. Som investerare eller analytiker bör du därför alltid ställa dig frågan: Hur ser maskineriet ut innan affären ens blir en siffra i kvartalsrapporten? Det är där du hittar bolagets sanna momentum.
Marknadsnyheter
Slutet för 10-årsavtalen: Flexibla kontor som företagets krisberedskap
Under det senaste decenniets dopade ekonomi, drivet av nollräntor och billigt kapital, byggde många företag upp enorma fasta kostnader. Det var en era präglad av hybris där bolag glatt signerade 5- eller 10-åriga kommersiella hyreskontrakt för prestigefyllda kontorslandskap, i tron att tillväxten var linjär och evig. Sedan kom räntechocken, inflationen och den geopolitiska oron.
När vi idag diskuterar krisberedskap och resiliens inom näringslivet (”business prepping”) handlar det inte bara om att bygga en likviditetsbuffert för sämre tider. Det handlar om att systematiskt eliminera fasta kostnader och skapa maximal operativ agilitet. I det perspektivet har det traditionella kontorsavtalet förvandlats från en trygghet till en massiv finansiell risk – en regelrätt ”Single Point of Failure” (SPOF) i företagets balansräkning.
Den statiska hyreskostnaden som en SPOF
Det traditionella kommersiella fastighetsmaskineriet bygger på att överföra risk från fastighetsägaren till hyresgästen. Företag låser in sig i långa, oflexibla avtal som indexuppräknas årligen. Om marknaden viker och bolaget måste minska sin personalstyrka med trettio procent, sitter de fortfarande fast med samma enorma overheadkostnad för ekar tomma kvadratmeter.
I en stagnerande eller volatil makroekonomi är kostnadselasticitet – förmågan att omedelbart kunna skala upp eller ner sina utgifter i takt med intäkterna – skillnaden mellan överlevnad och konkurs. Att binda upp framtida kassaflöden i ett decennium för att förvara skrivbord är helt enkelt inte rationell riskhantering längre.
Affärsmässig prepping och ”Space-as-a-Service”
Detta är den fundamentala drivkraften bakom skiftet från traditionella kontor till flexibla kontorshotell och coworking-hubbar (”Space-as-a-Service”). För ett framåtblickande företag är detta ett led i sin strategiska krisberedskap.
Genom att sitta på ett modernt kontorshotell köper bolaget sig friheten att vara agil. Växer företaget snabbt kan man addera fler rum över en natt. Slår en recession till och personalstyrkan måste bantas, kan företaget minska sin kontorsyta med en månads varsel. Kostnaden rör sig därmed i perfekt symbios med företagets aktuella behov och ekonomiska bärkraft, istället för att vara en stel kvarnsten runt halsen.
Delningsekonomi för minimerad overhead
Den andra aspekten av denna riskminimering handlar om resursutnyttjande. En stor del av den dyra kvadratmeterytan i traditionella kontor består av receptioner, lounger, kök och stora styrelserum – ytor som står ekande tomma uppåt 80 procent av arbetsveckan, men som företaget likväl betalar fullt pris för varje månad.
På ett kontorshotell delas denna infrastruktur. Företaget betalar enbart för sin kärnyta. När ledningsgruppen väl behöver stänga in sig för kvartalsplanering, eller när det är dags att samla kunder och partners, betalar man inte för ett ständigt tomt representationsrum. Istället nyttjar man delad infrastruktur och bokar en konferens i Malmö exakt de dagar behoven uppstår. Kostnaden blir en tillfällig, rörlig utgift i stället för en permanent, fast overhead.
Flexibilitet är den nya tryggheten
Illusionen av att ett eget, stort och fast kontor är ett tecken på stabilitet är borta. I dagens makroekonomiska klimat är stabilitet synonymt med flexibilitet.
Företag som strategiskt undviker långa inlåsningseffekter skyddar sina marginaler, säkrar sitt kassaflöde och behåller manöverutrymmet oavsett vad som händer med räntan, inflationen eller konjunkturen. Att flytta verksamheten till en flexibel hubb är inte bara en kontorsfråga – det är modern, ekonomisk krishantering.
Marknadsnyheter
Nordtech gör en IPO på Stockholmsbörsen
Nordtech har pratat om en IPO redan för några år sedan och på senare tid har mjukvarubolag tagit stryk på grund av rädslan för AI. Men Nordtech låter sig inte avskräckas utan tror på det man gör. Tre miljarder kronor kommer företaget att vara värt, dvs det är vad post money-värderingen kommer att vara efter IPO-erbjudandet.
Erbjudande backas upp av flera välkända namn så vi kan räkna med att den här börsnoteringen kommer att gå i mål på ett helt galant sätt.
I skrivande stund har ännu ingen analytiker kommit ut med en rekommendation så det ska bli intressant att se vad de säger, även om det känns som att det kommer att vara tecknarekommendationer.
Här är ankarinvesterarna:
- Tredje AP-fonden
- SEB Asset Management
- Swedbank Robur
- Protean (fondbolaget)
- Kramerica Industries (Caspar Callerström)
-
Analys från DailyFX11 år ago
EUR/USD Flirts with Monthly Close Under 30 Year Trendline
-
Marknadsnyheter6 år ago
BrainCool AB (publ): erhåller bidrag (grant) om 0,9 MSEK från Vinnova för bolagets projekt inom behandling av covid-19 patienter med hög feber
-
Marknadsnyheter3 år agoUpptäck de bästa verktygen för att analysera Bitcoin!
-
Analys från DailyFX13 år ago
Japanese Yen Breakout or Fakeout? ZAR/JPY May Provide the Answer
-
Marknadsnyheter3 år agoDärför föredrar svenska spelare att spela via mobiltelefonen
-
Analys från DailyFX13 år ago
Price & Time: Key Levels to Watch in the Aftermath of NFP
-
Analys från DailyFX9 år ago
Gold Prices Falter at Resistance: Is the Bullish Run Finished?
-
Nyheter8 år agoTeknisk analys med Martin Hallström och Nils Brobacke
