Marknadsnyheter

“Unfällen zukünftig noch besser vorbeugen” – Voi veröffentlicht zweiten Sicherheitsbericht

Published

2 år ago

26 april, 2023

Tanalys

Voi identifiziert drei große Unfallvermeidungsfaktoren: Aufklärung, sichere Fahrzeuge und sichere Infrastruktur.
Vielfältige Funktionen für mehr Sicherheit: ”Safe ride discount” belohnt Nutzer:innen für langsame Fahrten mit Rabatten.
Deutsche Verkehrswacht: “Gezielte Aufklärung, ausreichende Abstellflächen und eine bessere Überwachung von Regeln sind wichtige Bausteine, um Unfälle zu vermeiden.”

Berlin, 26.04.2023: Im 2021 veröffentlichen ersten Sicherheitsbericht legte der schwedische Mikromobilitätsbetreiber Voi erstmals eine Bewertung der größten Sicherheitsrisiken für die gemeinsam genutzte Mikromobilität vor. Im Jahr 2022 hat das Unternehmen sein Unfalldatenmanagement weiter verbessert. Der heute veröffentlichte Sicherheitsbericht (abrufbar unter: https://safety.voi.com/) geht darauf ein, wie Voi die Verkehrssicherheit in europäischen Städten erhöhen und dem Ziel der “Vision Zero” näher kommen möchte.

Voi-interne Erhebung zu E-Scooter-Unfällen

Weiterhin geschehen zu viele Unfälle: Nach Zahlen des Mikromobilitätsanbieters Voi lag die durchschnittliche Unfallrate in den Jahren 2021 und 2022 global betrachtet bei etwa fünf Unfällen mit schweren Verletzungen pro Million Kilometern. Damit deckt sich die Erhebung mit Daten des Verbandes Micromobility for Europe (MMfE), welcher für das Jahr 2021 eine globale Quote von 5,1 medizinisch zu behandelnden Verletzungen pro Million Kilometern ausgibt. Im europäischen Vergleich konnte für Deutschland anhand der unternehmensinternen Unfalldaten für die letzten zwei Jahre eine Rate von 2,98 schweren Unfällen pro Million Kilometern errechnet werden. “Jeder Unfall ist einer zu viel”, meint Stephan Bölte, Deutschlandchef von Voi. ”Wir arbeiten mit großer Überzeugung daran, schwere Unfälle durch Präventivmaßnahmen gänzlich zu verhindern. Ebenso verbessern wir stetig unser Unfalldatenmanagement, das auf den Meldungen unserer Nutzer:innen basiert. Denn: Das Sammeln und Analysieren von Fahr- und Unfalldaten hilft uns dabei, fundierte Entscheidungen zu treffen, um unsere Dienste noch sicherer zu machen”, meint Bölte.

Drei zentrale Hebel zur Vermeidung von Unfällen

Voi ist der Überzeugung, dass die Verkehrssicherheit über drei Hebel erhöht werden muss und ergreift entsprechende Maßnahmen:

Aufklärung: Um einen verantwortungsvollen Umgang mit neuen Verkehrsmitteln sicherzustellen, belohnt Voi besonders rücksichtsvolles Verhalten: Als neue Funktion hat der schwedische Anbieter unter anderem den “Safe Ride Discount” eingeführt, der für langsame Fahrten unter 13 km/h Rabattierungen gewährt. Auch Fahrten mit Helm und das Parken in ausgewiesenen Zonen wird auf diese Weise belohnt. Einsteiger:innen ohne Fahrerfahrung ermöglicht Voi mit dem Anfängermodus eine gedrosselte Erstfahrt. Auf regelmäßigen Sicherheitsveranstaltungen in ganz Deutschland können Nutzer:innen die Fahrweise der Scooter im sicheren Rahmen erproben oder sich über die digitale Fahrschule Ride like Voila virtuell über die geltenden Verkehrsregeln aufklären lassen. Bereits 500.000 Nutzer:innen haben das Angebot in Anspruch genommen und sich damit Freifahrten gesichert. Alkoholisierte Fahrten, die bisher mit Abstand die häufigste Ursache für Unfälle waren, werden mithilfe eines Alkohol-Reaktionstests eingeschränkt.
Sichere Scooter: Voi und andere Anbieter tragen Verantwortung dafür, dass die gemieteten Fahrzeuge jederzeit sicher sind und keine Risiken für andere Verkehrsteilnehmer:innen oder Passant:innen darstellen. Dazu zählt, dass falsch geparkte Scooter gemeldet werden können und durch eigenes Flottenpersonal schnellstmöglich zur Seite geräumt werden. Falschparker:innen werden zunächst kritisiert und bei wiederholtem Fehlverhalten dauerhaft gesperrt. Auch sorgt Voi in der Entwicklung der Fahrzeuge dafür, dass möglichst viele Nutzer:innengruppen in den Prozess eingebunden werden, um die verschiedenen Fahrbedürfnisse besser zu verstehen. Das Ergebnis ist ein deutlich robusterer Scooter, der u.a. durch sein größeres Vorderrad und bessere Profiltiefe für ein ruhiges Fahrverhalten sorgt. Der weite Großteil der Flotte, ab Fahrzeuggeneration V4, ist außerdem mit Blinkern ausgestattet.
Sichere Infrastruktur: Vois Erhebungen zeigen: Schwere Kraftfahrzeuge und unsichere Straßen stellen mitunter die größten Risiken für sogenannte ‘schwache Verkehrsteilnehmer:innen’ wie Roller- und Radfahrer:innen dar. Durch die Weitergabe von Daten hilft Voi bereits heute den Kommunen dabei, unsichere Stellen zu identifizieren und Gegenmaßnahmen zu ergreifen – z.B. durch die Einrichtung von Parkstationen oder das Aufstellen von Ständern. In vielen Städten arbeitet Voi bereits mit einer Navigationsfunktion, die Fahrer:innen auf eine möglichst sichere Route führt und Gefahrenstellen umfahren lässt. “Die Verantwortung für eine sichere Infrastruktur liegt letztlich auch bei der Politik. Wir müssen unsere Städte endlich zweirad-freundlicher denken”, meint Stephan Bölte.

Deutsche Verkehrswacht: “Wir freuen uns, dass Anbieter wie Voi Verantwortung übernehmen”

Daniel Schüle, Geschäftsführer der Deutschen Verkehrswacht (DVW), bei der Voi Fördermitglied ist, sagt: “Wir freuen uns, dass E-Scooter-Anbieter wie Voi Verantwortung übernehmen: Gezielte Aufklärung, ausreichende Abstellflächen und eine bessere Überwachung von Regeln sind wichtige Bausteine, um Unfälle zu vermeiden. Hinzu kommt, dass wir gemeinsam mehr Trainings anbieten und damit die Fahrsicherheit erhöhen wollen.” Erst kürzlich hatte die Deutsche Verkehrswacht ein eigenes Maßnahmenpapier zur verkehrssicheren Nutzung von E-Scootern herausgegeben.

Contact:

Tim Schäfer
PR & Communications DACH
Voi Technology

tim.schaefer@voi.com
+49 175 6528997

Über Voi Technology
Voi ist ein schwedisches Unternehmen für Urbane Mobilität, das in Zusammenarbeit mit Städten und Gemeinden E-Scooter-Sharing-Systeme nach Europa bringt. Wir glauben, dass E-Scooter eine zentrale Rolle dabei spielen, wie Menschen sich in den Städten der Zukunft fortbewegen werden. Und wir wollen sicherstellen, dass der Wandel auf die richtige Art und Weise geschieht – durch echte innovative Technologie, einen offenen und transparenten Dialog mit Städten und Regierungen und durch die Anpassung unserer Produkte an lokale Bedürfnisse. Einfach auf einen Roller steigen und in wenigen Minuten am Ziel sein – ganz egal wo oder wann und dafür völlig klimaneutral – das ist Voi.

Derzeit ist Voi in mehr als 100 Städten und 11 Ländern in Europa präsent und beschäftigt rund 1.000 Mitarbeiter:innen. Bis heute verzeichnen wir mehr als 6 Millionen Nutzer:innen und haben mehr als 125 Millionen Fahrten durchgeführt.

Marknadsnyheter

Regeringen föreslår lättnader i byggkraven för studentbostäder

Published

2 månader ago

18 februari, 2025

Tanalys

Regeringen har beslutat om en lagrådsremiss med förslag till lättnader i byggkraven för studentbostäder. Syftet är att öka möjligheterna till flexibilitet vid byggandet.

– På många studieorter är det svårt för studenter att hitta boende. Därför behöver byggregelverket förenklas. Syftet är att möjliggöra för fler studentbostäder genom sänkta byggkostnader och ökad flexibilitet, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Förslaget innebär att det blir möjligt att göra undantag från kraven på tillgänglighet och användbarhet i en byggnad som innehåller studentbostäder. Undantagen ska kunna tillämpas vid både nyproduktion och vid ändring av en byggnad.

Det ska vara möjligt att göra undantag för högst 80 procent av studentbostäderna i ett byggprojekt. Minst 20 procent av studentbostäderna ska fortfarande uppfylla gällande krav på tillgänglighet och användbarhet för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga.

Lagändringen ger större flexibilitet vid byggande av studentbostäder och skapar fler tänkbara sätt att utforma planlösningar. Till exempel kan bostadsytan minskas och fler bostäder rymmas inom en given yta.

De föreslagna undantagen ska inte hindra personer med funktionsnedsättning att vara delaktiga i sociala sammanhang. En studentbostad som omfattas av undantagen ska kunna besökas av en person med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga.

Regeringen breddar också definitionen av studentbostäder till att inkludera all vuxenutbildning för att göra det möjligt för fler kommuner att erbjuda studentbostäder.

Förslagen föreslås träda i kraft den 1 juli 2025.

Lagrådsremissen: Lättnader i byggkraven för studentbostäder – Regeringen.se

Presskontakt
Ebba Gustavsson
Pressekreterare hos infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson
Telefon (växel) 08-405 10 00
Mobil 076-12 70 488
ebba.gustavsson@regeringskansliet.se

Marknadsnyheter

“Vi behöver tillsammans enas om vettiga avtal, som sätter standard för branschen”

Published

2 månader ago

18 februari, 2025

Tanalys

Sveriges Radios Kulturnytt gör just nu en mycket välkommen granskning av villkoren i musikbranschen. Igår lyftes artisten Siw Malmkvists situation med ett avtal som inte förnyats på över 60 år. Hennes situation är tyvärr långt ifrån unik. Musikerförbundet har länge uppmärksammat att majorbolagen fortsätter att betala extremt låga royaltynivåer till artister vars kontrakt skrevs på 1960-talet – en tid då digital streaming inte existerade.

– Jag kan intyga att artisterna som talar ut i P1 är långt ifrån ensamma om sin situation och vi uppmanar deras artistkollegor att gå ut med sitt tydliga stöd till de som vågar bryta tystnaden om oskäliga ersättningar, säger Musikerförbundets ordförande Karin Inde.

Musiker och artister skapar det värde som skivbolagen tjänar pengar på, men ändå ser vi gång på gång hur bolagen behåller stora delar av intäkterna. Att en av Sveriges mest folkkära artister, med en karriär som sträcker sig över decennier, fortfarande har en oskälig royalty är ett tydligt bevis på branschens obalans.

– Tystnadskulturen kring prissättning är enbart bra för bolagen. Både artister och musiker skulle verkligen tjäna på att dela med sig till varandra om hur betalningar och dealar verkligen ser ut. Förstås i trygga, egna rum. Det är bara bolagen som tjänar på att vi inte pratar med varandra om pengar, säger Karin Inde.

Stort tack till de modiga artister som ser till att lyfta problematiken! För att vi ska få till en i grunden mer rättvis musikbransch behöver de stora parterna i sammanhanget – skivbolagen, musikerna och artisterna – göra som de flesta andra svenska branscher lyckas med:

– Vi behöver tillsammans enas om vettiga och balanserade avtal, som sätter standard för branschen. Musikerförbundet är redo att göra vår del i arbetet för bättre villkor i musikbranschen, frågan är om skivbolagen är redo, säger Karin Inde.

Karin Inde
Förbundsordförande
karin.inde@musikerforbundet.se
+46 (0)704447228

Musikerförbundet är fackförbundet för professionella musiker och artister. Vi arbetar för förbättrade upphovsrättsliga och arbetsrättsliga villkor och för att våra medlemmar ska få en rättvis del av de värden de skapar i samhället.

Marknadsnyheter

Bönor från egen kaffeskog, sump till jord – Viking Lines nya kaffe gör gott på många olika sätt

Published

2 månader ago

18 februari, 2025

Tanalys

Viking Lines resenärer dricker varje år 8,5 miljoner koppar kaffe. Nu satsar rederiet på ett helt nytt kaffe som ger minskade klimatutsläpp och bättre levnadsvillkor för odlarna. Kaffet från Slow Forest odlas på rederiets egen odling i Laos utan kemiska gödningsmedel, handplockas och rostas därefter i Danmark.

Allt kaffe som serveras på Viking Lines fartyg är nu hållbart producerat Slow Forest-kaffe, odlat på rederiets 75 hektar stora odling på högplatåerna i Laos och rostat i Danmark. Kaffeplantorna odlas bland träd på återbeskogad mark, i stället för på traditionellt skövlade plantager. Viking Lines odling ligger i en kolsänka där målsättningen är att plantera 30 000 träd, vilket innebär nästan 400 träd per hektar. Kaffeskogen förbättrar också den lokala biologiska mångfalden i området.

Odlingen, bearbetningen och rostningen av kaffet hanteras av Slow Forest Coffee. För företaget är det viktigt att produktionskedjan är rättvis och transparent. Utöver miljöfördelarna erbjuder Slow Forest bättre lönevillkor och sjukersättning för byns odlare.

”Den traditionella kaffetillverkningens koldioxidavtryck är stort och merparten av intäkterna går till Europa i stället för produktionsländerna. Vi ville göra annorlunda. Våra kunder vill göra hållbara val, och nu kan de njuta av sitt kaffe med bättre samvete än någonsin tidigare,” berättar Viking Lines restaurangchef Janne Lindholm.

Bönorna till Slow Forest-kaffet får sakta mogna i skuggan av träden, utan kemiska gödningsmedel. De plockas också för hand, vilket avsevärt förbättrar kaffets kvalitet och smak. Viking Lines nya kaffe består till 100 procent av Arabica-bönor, med en balanserad syrlighet samt smak av nötter och choklad. Rostningsprofilen har skapats av den världsberömda danska rostningsmästaren Michael de Renouard.

”Vi valde en mörkrost till fartygets kaffe, vilket passar både finländarnas och svenskarnas nuvarande smakpreferenser gällande rostning. Finländarnas smak gällande kaffe har under de senaste åren utvecklats mot en mörkare rostning. Innan vi gjorde vårt slutgiltiga val testades det nya kaffet i Viking Cinderellas bufférestaurang och personalmässen – och båda testgrupperna gav toppbetyg. Då 8,5 miljoner koppar kaffe bryggs varje år kan inget lämnas åt slumpen!” säger Janne Lindholm.

Viking Lines hållbarhetsmål stannar inte vid produktionskedjan. Kaffesump från fartygen återvinns nämligen som råmaterial för trädgårdsjord. Detta minskar avsevärt användningen av jungfrulig torv vid tillverkningen av mylla.

”Vi har som mål att allt som tagits ombord på fartygen som är möjligt att återvinna ska återanvändas eller återvinnas. Det gäller inte bara kaffet utan även matavfall och till exempel textilier som tas ur bruk. Ett bra exempel på vårt livscykeltänkande är att frityrolja från fartygets restauranger blir till biobränsle för den finska sjöfartsindustrin,” säger Viking Lines hållbarhetschef Dani Lindberg.

Slow Forest Coffee – 5 fakta:

Slow Forest Coffee är ett kaffeföretag som verkar i Laos, Vietnam och Indonesien i samarbete med över 500 lokala kaffeodlare.
Företaget grundades år 2019 av Pinja Puustjärvi, driven av en vilja att skydda skogarna i Laos och stötta lokala odlare. Puustjärvi bodde som barn i Laos på grund av sin fars arbete.
Kaffet odlas i restaurerade kaffeskogar, som binder stora mängder kol och ökar den biologiska mångfalden.
Det är viktigt för företaget att produktionskedjan är ansvarsfull och transparent, samt att verksamheten gynnar både miljön och de lokala samhällena.
Slow Forest Coffee betalar odlarna bättre ersättning än genomsnittet i Laos och erbjuder förmåner som underlättar deras liv: förskottsbetalningar, utbildning och möjligheten att låna pengar från en krisfond.

Mera infomation om Slow Forest Coffee här

Tilläggsinformation:

Janne Lindholm, restaurangchef

janne.lindholm@vikingline.com, tel. +358 400 744 806

Dani Lindberg, hållbarhetschef

dani.lindberg@vikingline.com, tel. +358 18 27 000

Johanna Boijer-Svahnström, informationsdirektör

johanna.boijer@vikingline.com, tel. +358 18 270 00

Christa Grönlund, informationschef

christa.gronlund@vikingline.com, tel. +358 9 123 51